2025年前11个月，中国乘用车市场整体迎来了6.1%的同比增长，但美系车却没能搭上这波东风，反而逆势下滑了6.8%，全年零售量只有114.4万辆。这个对比，就像同一个教室里大多数同学都考得比去年好，而美系车这个“小组”却集体退步，难免让人皱眉。
细看这份销量榜，你会发现美系车的内部表现差异巨大——有品牌在新能源浪潮中乘风破浪，有的却在传统燃油车的“池塘”里越游越小。特斯拉就是那个“冲在最前面的尖子生”。Model Y以359,463辆的成绩夺冠，不仅在美系阵营一骑绝尘，还在整个SUV市场稳居前列。Model 3以172,392辆排名第二，两兄弟合计卖了53.2万辆，占了美系车市场近一半的份额。这种统治力，让人很难不感叹一句：新能源真是改写了赛道规则。
排在特斯拉之后的，是稳扎稳打的别克。它在榜单前15里塞进了7款车型，昂科威Plus以118,228辆的成绩拿下第三，稳守燃油SUV阵地。GL8家族依旧是MPV中的“老大哥”，燃油版和插混版分别贡献53,001辆和50,667辆。我自己就曾坐过朋友的GL8长途旅行，宽敞到能在第二排“葛优躺”，难怪它这几年始终畅销。别克君越、君威也表现稳定，分别卖了52,070辆和40,232辆，算是品牌的稳固支柱。
凯迪拉克在前十里占了两个名额——XT5卖了37,117辆、CT5卖了36,874辆，撑起了豪华阵营的门面。不过，它在新能源领域的表现只能用“掉队”来形容：IQ锐歌和IQ傲歌的销量加起来才1,462辆，跟竞品的节奏完全不在一个频道上。林肯则靠航海家撑场子，卖出16,109辆，林肯Z也有11,119辆的成绩，其余车型就显得相对平淡。
福特的情况略显复杂。蒙迪欧是品牌销冠，卖了43,431辆，锐界和探险者也有各29,718辆和12,445辆的成绩。不过新能源领域几乎是空白，Mustang Mach-E全年只卖了35辆，几乎可以忽略不计。倒是越野调性的福特烈马，7,454辆的销量在小众市场算是圈粉成功。
让人唏嘘的是雪佛兰。前11个月总销量只有8,600辆，主销车型科鲁泽也仅有5,615辆。迈锐宝XL只有1,015辆，探界者家族不足千辆，部分车型甚至掉到个位数——这简直就像一支曾经辉煌的球队，如今连入场资格都快保不住。
总体来看，美系车在2025年呈现出明显的“冰与火”格局。新能源领域的王者特斯拉正在收割市场，而不少传统品牌却在原地踏步甚至后退。市场在变，消费者的选择逻辑也在变。有人抓住了机会飞起来，有人却还在犹豫观望。
如果你就是榜单上这些车型的车主，或者正打算入手美系车，你会被特斯拉的光环吸引，还是依旧青睐传统品牌的驾乘质感？哪款车的表现最出乎你的意料？不妨在评论区聊聊你的看法，我也很想听听你身边的购车故事。
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