最近车圈又热闹起来了，吉利这回是真支棱起来了！新一代帝豪官图一放出来，我身边好几个朋友直接上头：“这不是换代，这是重生吧？”说实话，作为看了十几年国产车发展的老司机，我对“换代”俩字已经有点麻木了。但这次看到新款帝豪，还真有点坐不住——车长直接干到4815mm，比现款多了快18厘米，这哪是加长，简直是“拔高”家族门面啊！
别跟我说你还在纠结什么合资品牌老三样，那都是上个时代的事儿了。现在的中国品牌，尤其是吉利这种技术流选手，早就不是当年那个追着别人屁股跑的小弟了。这一代帝豪，从里到外都透着一股“我要当家”的劲儿。那它到底有没有这个实力？咱们来好好唠唠。
先说外观，这回吉利设计师绝对是拿出了看家本领。前脸那个内切角大灯，配上多边形直瀑式镀铬中网，第一眼就给你一种“不好惹”的感觉。你说它凶吧，又不至于太 aggressive；你说它稳重吧，两边L形镀铬饰条又在悄悄告诉你：我可是有运动基因的。整个前杠立体感拉满，下包围突出的设计，像是穿了双厚底运动鞋，走路都带风。
侧面看过去，隆起的折角腰线配上车身下部的筋线，肌肉感直接拉满。4815mm的车长+2755mm的轴距，放在A+级轿车里，那真是“上桌第一个动筷”的存在。以前你说帝豪是买菜车，现在人家买完菜顺带还能去露营，后排一放倒，妥妥的“床车”潜力股。车尾那个鸭臀式扰流设计，配上贯穿式尾灯和熏黑拼音车标，晚上点亮那一刻，估计后车司机都得愣一下：“嚯，这是什么新势力？”
再进到车内，我的第一反应是：这真是帝豪？T形中控布局简洁大气，悬浮中控屏+带遮光板的液晶仪表，科技感没得说。最让我惊喜的是那个水晶电子档杆，精致得不像这个价位的车。你说吉利是不是偷偷请了欧洲设计师？空调出风口那圈环形镀铬，细节拿捏得死死的。档杆底下还是镂空储物，还贴心地配了USB接口，这设计，必须给个赞！
后排也没拉胯，可调头枕+中央扶手+打孔皮质座椅，坐上去软硬适中，长途也不累。车门板上的皮质装饰和座椅纹理呼应，整体质感顶呱呱。这内饰，放在十万内轿车里，说是“装逼利器”都不过分。
动力方面，这次给了两个选择：1.5L自吸和1.5T涡轮。1.5L最大功率88千瓦，适合追求平顺省油的朋友，日常代步完全够用，燃油经济性肯定差不了。但我要说的重点是那个1.5T，133千瓦最大功率，290牛·米峰值扭矩，这数据放在同级里，简直就是“油老虎”的反义词。百公里加速估计能进8秒区间，红绿灯起步，隔壁思域都得看你脸色。这台发动机要是配上不错的底盘调校，妥妥的“驾驶玩具”潜质。
说到竞品，咱也不能光夸自家孩子。先看长安逸动PLUS，这车一直挺火，外观也运动，内饰双联屏挺唬人。但它那个1.4T发动机虽然动力不错，可油耗控制一般，长期开下来钱包有点疼。而且底盘调校偏硬，过减速带像在蹦迪，舒适性打点折扣。
再看比亚迪秦PLUS DM-i，省油是真省，馈电油耗3.8L，简直是“油电混动”的标杆。但纯电版本起步慢，高速再加速乏力，开久了有点“温吞水”的感觉。而且内饰塑料感偏重，跟新款帝豪一比，精致度差点意思。
还有个老对手奇瑞艾瑞泽8，空间大、动力强，1.6T发动机206马力，听着就带劲。可它的车机系统一直被吐槽卡顿，智能化体验跟不上节奏。而且外观设计偏稳重，年轻人看了可能觉得“老咕噜棒子”味儿有点浓。
这么一圈比下来，你会发现新款帝豪其实挺聪明：不走极端，样样都强。 外观够年轻，内饰够精致，空间够大，动力选择也合理。特别是1.5T版本，既有性能又有经济性，还不用担心续航焦虑。关键是，帝豪这车这么多年积累的口碑摆在那儿，三电技术虽然不是电车，但燃油车的三大件稳定性，吉利可是出了名的靠谱。
以前有人说国产车是“车界网红”，红得快凉得也快。但现在看帝豪这波操作，明显是想打造“国民神车”的长期主义。你想想，当年轩逸、朗逸是怎么一步步封神的？不就是靠产品力+口碑+性价比一点点堆出来的？新款帝豪这步棋，走得稳，也走得狠。
最让人意外的是，这么大的车，这么强的配置，价格还没出来就已经让不少老车主“气的蹦起来”——担心新车一上市，老款直接“跌冒烟了”，甚至“天塌了”。可见大家对它的期待有多高。
所以问题来了：这样的新款吉利帝豪，你会考虑入手吗？ 如果你预算十万左右，想要一台既有面子又有里子，开起来不累、用起来不贵的家轿，它是不是已经悄悄走进了你的购车清单？又或者，你还是更看好秦PLUS的省油，还是艾瑞泽8的性能？面对这几款“卷王”，你会怎么选？
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