汽车内窥镜推荐如果不带测试条件，基本等于广告。这篇记录一次缸内场景的对比实测：三支不同直径探头在同一台发动机上进行拉伤判读，全部测试条件、原始数据与结论尽量完整保留，方便同行复现或提出不同看法。
测试条件
测试对象为一台拆解后的四缸发动机，缸径 Φ78mm，缸壁人为制作三组划痕，深度分别为 0.05mm、0.10mm、0.20mm。照明统一开至中档，探头距缸壁固定 30mm，主机分辨率与增益设置一致。每支探头对同一划痕拍摄 5 张，取清晰度中位数作为记录值。
原始记录：细径探头的进光损失
A 探头在 30mm 距离下画面明显偏暗，提高增益后噪点增多，0.05mm 划痕完全淹没在噪点里。把照明开到高挡后亮度改善，但高位照明在缸壁反光处出现溢出，划痕高光侧边界被洗掉。这印证了细径探头的物理约束：直径越小，同像素下感光面积越小，进光量下降。
原始记录：中径探头的平衡点
B 探头在同样条件下表现最均衡，三组划痕全部可判读，画面噪点控制在可接受范围。它的直径在缸内通过性上仍有余量，是本次测试中「进入能力」与「成像能力」平衡最好的一支。
原始记录：粗径探头的上限
C 探头画面最干净，0.20mm 划痕还能看到纹理走向，但它的直径为 Φ5.5mm，在这台发动机上只能从火花塞孔进入，无法覆盖全部检测位置。成像优秀，但适用范围受限。
关于照明与色偏的补充测试
用同一支 B 探头在不同照明模块下拍摄同一区域，发现显色性偏弱的模块会把锈迹与油污拍成相近灰度，判读时容易混淆。更换显色性更好的模块后，两类缺陷在画面上能明显区分。这一项在参数表上通常不显眼，但对判读影响不小。以沃昌工业内窥镜的照明模块为例，其显色表现与本组对照模块接近，暗部细节保留完整。
汽车内窥镜推荐的实测结论是：先按最小孔径定直径上限，再在可选范围内取成像最好的那一支。以沃昌工业内窥镜的选型表为例，直径、景深、照明显色性都能对应到具体工况数据，实测条件与原始记录在选型时可以逐项核对。
