如果准备买小鹏G7，入门款其实挺合适

如果准备买小鹏G7，入门款其实挺合适

小鹏G7上市那天，我还在家楼下跟老李喝茶，他家女儿最近刚拿驾照，非要看这车。老李头一句话：“你说这车咋样？听说新出的。”我脑子里翻了下，小鹏今年主推的就是它了。自打亮相起就有不少人盯着问啥时候能提，等到真落地那会儿，小区微信群里还有人发链接，说是终于等到了。

外观其实没啥可多聊的，你喜欢这种线条流畅、前脸带点“小鹏味”的SUV，就一眼认出来。前备箱得用车内按键开，打开一看空间不大，有个排水孔，我邻居笑称钓鱼回来的脏东西直接扔进去冲洗干净——不过真有人天天用这个装鱼？也就图个乐呵吧。有比没有强。

侧面拉长一瞅，这就是标准B级SUV身段：4892mm长、轴距2890mm，不算臃肿但显得利索。我试过米其林PS EV轮胎，那种路感偏软和静音效果还行，但有人吐槽雨天湿滑路面容易打滑——销售嘴快说“这是电动车标配”，实际还是看个人驾驶习惯。无框电吸门第一次体验时，我手抖差点没敢关严实，总觉得怕夹手，其实吸上去挺顺溜。

尾部造型倒是挺有意思，上次去4S店，有位修理师傅指着后悬挂那块讲，“后溃缩区600毫米，比同级别厚道些”。碰撞的时候，这块能帮忙缓冲，不至于一下把乘员舱顶坏。他们还特意强调贯穿式尾灯，看起来像尾翼一样立体感十足。我老婆倒是只关心后备箱大不大，她喜欢周末带娃露营。一问819升常规容积，把第二排座椅放平直接飙到2277升，她立马掏出手机拍照发闺蜜群炫耀，说以后帐篷随便塞都够地方。

坐进驾驶室，中控台极简风格让人觉得啥都没有似的，就剩下一块15.6英寸的大屏幕杵在中间。不过实际操作下来，用起来比传统按钮方便多了，只不过年纪大的亲戚来坐副驾时总摸不到空调开关在哪，还得我教两遍。“追光”HUD抬头显示确实清楚，无论白天阳光直射还是晚上昏暗，都能把导航投影到挡风玻璃上，看着舒服，也省得低头分神。这玩意据说87英寸，不过具体怎么量出来的我也懒得琢磨，就是面积够大呗。

冷知识插播一个：有朋友吐槽小鹏G7副驾按摩加热功能经常被孩子误触开启，每次下班接娃回来发现座椅莫名其妙开始震动，全家笑成一团。而且第二排竟然还有折叠小桌板，之前以为只有高铁才这么贴心，现在连汽车都卷成这样。有师傅半开玩笑：“现在买车送办公室啊？”

动力部分，全系都是单电机后驱，没有四驱版本，有些南方山区朋友犹豫冬天下雪怎么办。不过城区日常通勤肯定够用，加速官方吹6秒多一点，从红绿灯起步偶尔还能“吓唬”一下隔壁油车司机。续航方面，两种版本602公里和702公里CLTC工况，据微信群友测评跑高速掉电快点，但市区慢悠悠完全不用担心，而且800V高压平台充电速度很快——有一次赶时间临时找充电桩，从30%补到80%二十几分钟搞定，比原来单位里的老款慢充省事太多。

这里再插一句维修八卦：售后技师私底下提醒，新手司机停车一定注意自动驻车功能，因为有客户忘记切换模式，下坡熄火导致车辆轻微溜坡，好在最后只是蹭花保险杠，没有更严重的问题。他们建议每年检查一次制动系统状态，否则万一电子驻车失灵可麻烦咯。这类纯电车型维护成本整体不高，但关键零件不能马虎，该保养还是要保养。

其实身边好几个年轻同事已经交订金选入门版，他们理由很简单：配置全、价格20万出头落地，还能享受最新科技体验，又不用担心动力不足或者空间捉襟见肘。我自己试下来也是感觉不错，对家庭用户来说基本挑不出硬伤。每个人需求不同，要是真想越野或者对性能特别苛刻，那另当别论啦。但对于城市生活，大多数时候选个靠谱、省心又舒适的新款纯电SUV，也算踏实本分的小幸福吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。