最让人关心的是坦克300L的长轴距更新，把轴距拉长260mm，达到3010mm。新车的车身尺寸变大，数据是4886×1984×1927mm。官方说的比例是长轴距、长脖颈、短前悬。前悬774mm，接近角38度，离去角33度，最小离地235mm，涉水800mm。
标轴版的坦克300仍用方盒子风格。尺寸是4750×1930×1903mm，轴距2750mm。全系提供四套动力，从城市通勤到极限越野都能覆盖。
坦克300L 2.0T Hi4-Z搭载2.0T纵置混动发动机，前后双电机，最大功率560kW、峰值扭矩1195N·m，官方零百加速4.3秒。电池59.6kWh，纯电续航200km，综合续航1122km，30%-80%充电用时约16分钟。定位偏城市通勤和泛越野，强调长续航与低能耗。
坦克300L 2.0T Hi4-T版采用并联四驱，搭载37.1kWh电池和130kW前电机，WLTC纯电续航105km，综合续航913km，0-100=6.1秒。非承载式车身，在极端脱困场景下机械可靠性更高。
标轴燃油版本：挑战者和征服者都用2.0T发动机，最大功率167kW，扭矩387N·m；柴油版用2.4T，功率137kW，扭矩490N·m。三款燃油车都配9AT，标配蠕行模式和坦克转弯功能。
座舱全面升级，Coffee OS 3.0，12.3英寸仪表，15.6英寸2.5K悬浮中控屏，芯片走4nm制程，全系标配360度影像和透明底盘。
动控方面，混动版和燃油版在感知硬件上有分歧：混动版有1颗激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，共27个传感器，搭载Coffee Pilot 3.0，支持城市NOA与高速NOA。燃油版以纯视觉辅助为主，标配高速NOA，但未配激光雷达和城市NOA。
在20万级的紧凑到中型SUV市场，新车的对手包括BJ40、捷途旅行者、方程豹豹5等。全系覆盖19.98万到25.98万，轴距延长解决了后排空间短板，Hi4-Z的4.3秒在硬派越野中算有亮点。
选购时要考虑的点：Hi4-Z在馈电状态的油耗8.35L/100km，混动版本算偏高；轴距加长后转弯半径增大，山路掉头和城市窄路灵活性下降；混动的电池布置在底盘纵梁内，对极端越野的电池防护要求更高。
坦克300L的价格已经高于一些合资品牌中大型SUV的入门门槛，比如福特智趣烈马。这是它必须面对的市场现实。
入门汽油挑战者适合预算有限、以城市通勤为主、偶尔轻越野；汽油征服者增加了部分舒适性配置，性价比更均衡；柴油版强调低速扭矩，适合需要强牵引的场景。
长轴距插混版本的选择，取决于使用场景。坦克300L Hi4-T更适合以越野为核心、要机械四驱的用户；坦克300L Hi4-Z则更符合城市通勤比例高、追求纯电续航和加速性能的需求。
