史上第一！蔚来乐道L60成中保研首款全优高分纯电车型
在中国汽车圈，安全二字大多数时候如同朋友圈里的早安问候——人人挂在嘴边，真做实事的却不多。可最近中保研（中国保险汽车安全指数）的一项测试，着实让人眼前一亮：蔚来乐道L60以全优高分，成为史上首款获得中保研四项全“G+”评级的纯电车型。简单说，这台车在汽车安全领域，该卷的全卷了，不留短板。对于动辄几十万、陪着我们闯南走北的座驾来说，还真是安全大事不得不说。
先给中保研鼓鼓掌。作为国内汽车安全领域的“头牌裁判”，这个组织一向以严苛著称。别以为只要撞得响就认定你安全，中保研不仅测试正面、侧面碰撞，甚至连夜间AEB、二轮车碰撞都纳入，新规将安全评测推上了新“天花板”。用比喻说，就像给体育高考的及格线一下子提高到985录取线，淘汰率直接翻倍。但在这套“魔鬼考题”下，乐道L60却能完成四门全优，已然不是运气，而是实力。
聊聊钢筋铁骨。外行看车，看脸；内行看安全性，盯的是材料和结构。乐道L60标榜自己是钢铝混合双舱车身，关键部位用的是2000MPa坦克钢，全车高强钢+铝合金占比86%。如果做个类比，这就像城墙叠上金属堡垒，再配副车架“护城河”，偏置碰撞时一顶“潜艇钢”A柱能死扛冲击。说白了，一旦出事，损伤统计变成了数安全气囊，乐道L60全车7气囊、超长侧气帘副驾驶双耳结构，周全护住车内老小。这不是靠嘴皮子吹，碰撞试验后实打实拿到G+评级，翻译一下，就是“无死角”式安全。
当然，二十一世纪的安全，光扛得住撞已经OUT了。如今车载安全更依赖“主动防御”，谁的AEB自动紧急制动做得好，谁就可能多挽救一条命。乐道L60全系标配45项主动安全，包括高性能4D毫米波雷达，搭载蔚来自研的端到端AEB，城市复杂场景两轮车斜穿也能精准识别，响应角度拓展至240度。说得直白点，这就是让“遇事不慌，系统先救你一命”。官方测试AEB获G+评级，安全防护实效再拉一波好感。
还有人可能会问：“安全行，那维修贵不贵？”这才是现实关切。乐道L60在中保研耐撞性和维修经济性测试中，靠83%覆盖的超宽1500MPa潜艇钢防撞梁和超长“田”字宫格吸能盒，不仅能有效防止修车时钱包出血，还保证大部件不轻易受损。比起一些品牌所谓“安全神器”、但一修都是五位数的套路，这才叫厚道。
如果说中保研是金字招牌，那乐道L60还搞了全赛道“安全大满贯”：中汽中心C-NCAP五星认证（乘员保护14项，10项满分），主动安全高达90.29%，同级难寻对手。再加上通过C-GCAP、NESTA等认证，这辆车简直成了电动时代的“安全之王”。
有人会说，蔚来在安全技术上“堆料”，无非是为了卖点。但话说回来，汽车的天职始终是护人平安。蔚来十年全栈研发，安全理念从不打折：不管是乐道L60，还是即将上场的乐道L90，都坚持“任何场景，全员安全”，这不是噱头，是实打实地下血本和技术积淀。
所以，这场安全“内卷”，最终倒逼中国纯电市场进入新阶段。以后选车，谁还敢只看价格和花哨配置？乐道L60用事实证明，电动车不是只能小心翼翼地躲着危险，更能理直气壮地挑战“魔鬼测试”。而只有技术真正做扎实，用户才能坐在车里，遇见风险也多一分胜算，而不是在事故现场当数据分析的“小白鼠”。
写到这里，只能说，在卷安全这条路上，蔚来乐道L60已经带着整个行业加速。它告诉我们：安全感不是嘴上说说，而是一次次技术突破与实测的正面对抗。至于以后还能不能保持“全优”，行业竞争越激烈，消费者笑到最后的概率才会更高。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）