小鹏汽车在欧洲市场的销售情况，由最初的几个国家单点突破，渐渐地扩展到更多的市场。按8月份分国数据相加的结果是德国、挪威、法国和丹麦一共贡献了4626辆的销量。如果再加上前7个月累计销量24247辆，那么前八个月欧洲累计销量就达到了28873辆。
从国家表现上看，德国依旧是小鹏在欧洲最重要的市场。8月的销售量是1163万辆，同比增长了百分之三十一点一；挪威紧随其后，单月售出795万立方米，同比增长了百分之二百四十八点六八；法国销量为546万辆，同比增长了百分之二百七十三点四；丹麦的销量为521万元，在欧洲市场中占据主导地位。
西班牙、英国和瑞士的增幅同样比较明显。西班牙8月销售量是217辆，比去年同期增长了143.8%；英国销量为174辆，同比增长了127.6%；而瑞士虽然只有52辆车的销量，但是同比增幅达到了惊人的 766%，这就说明在欧洲市场中存在非常大的一个增长空间。不过要注意的是，瑞士的同比增幅是建立在相对较小的销量基数上的，并且只能用来观察增长趋势而不宜直接与德国、挪威等市场的绝对销量进行比较。
北欧地区仍是小鹏欧洲战略布局的重要部分。除去挪威之外，瑞典8月销售量为141辆，同比增长了187%；荷兰销售量为138辆，同比增长了百分之十六十五；丹麦的销售量是521万元，在欧洲市场中占据主导地位。芬兰、捷克没有统计数据记录下具体的数量来说明各个国家市场的进展情况并不完全同步。
在其他欧洲国家，小鹏也有一定的销售规模。比利时8月份的销售量是258台，比去年同期增长了230%；葡萄牙的销售量是201台，同比增长率达到了142.2%；奥地利销量为185辆；瑞典、爱尔兰、波兰、冰岛等市场分别售出 141 辆、 53 辆、69辆和59辆。从罗马尼亚卢森堡斯洛文尼亚塞浦路斯等国的销量来看，这些国家的销量相对较少，但是已经纳入统计范围之内。
根据各国数字分组计算得出的数据是德国、英国、西班牙、法国和意大利合计2100辆；瑞士、挪威、瑞典、丹麦和荷兰合计1647辆；比利时冰岛罗马尼亚合计329辆；葡萄牙爱尔兰波兰共计315辆;卢森堡奥地利斯洛文尼亚塞浦路斯共235车。五组相加之后，得到欧洲24国8月销量为4626辆。
该组数据也体现出了一个小特点，就是小鹏在欧洲的销量并不是由一个国家来决定的，而是由德国、挪威、法国、丹麦等市场共同支撑起来的。
同时也有部分国家正处于销量较低或者尚未形成稳定规模发展的阶段之中，不同地区之间的成熟程度存在差异。从累计数据来看小鹏前7个月在欧洲销售量是24247辆，比去年同期增长了256.5%。加上8月的销量为4626辆后，前8个月累计达到了 28873 辆左右。若只根据这组分国数据计算，则欧洲销量占小鹏海外销量的比例约为 56.9%，但是素材后面的口径是“欧洲销量4721辆”，两者相差95辆，所以比例也会因为统计口径的不同而改变，不能混用。
全年部分数据属于预测而不是已经实现的结果。据目前的预测，9月至12月期间，小鹏在欧洲每个月的销量分别为5800辆、5600辆、5900辆和6300辆。若所有的预测都实现了的话，那么整个欧洲市场的全年总销量将大约达到五十二万四千七百辆车左右。但是这只是一个根据目前的数据所做出的测算，实际结果还会受到车型交付情况、市场需求状况以及渠道建设进度等各方面的因素所影响。
就目前这些数字来说，小鹏欧洲市场的重要看点就是单月销量的增长，并且销售网络正逐步覆盖更多的国家。德国绝对销量、挪威和法国增长情况以及北欧和西欧其他市场的持续贡献一起构成了小鹏在欧洲市场上继续扩展的基础。要关注的就是低销量市场是否可以形成稳定的交付，重点市场能否保持增长。
