车友们，刚刚看完捷途山海G700的预售发布会，心情有点复杂。 这台车预售价34.99-42.99万元，弹幕里飘过的全是“推沟里”——这价格，确实让不少老捷途用户直挠头。 奇瑞旗下的捷途，能不能成为比亚迪的方程豹？ 咱们今天就来聊聊这件事。
说实在的，一个品牌从低往高走，真的不容易。 低端市场立住了脚，再想往上探，用户认知就是第一道坎。 但看回这台G700，它确实有自己的一些东西。 不过这不代表同价位的其他车型就不行啊！ 看完发布会，我手机立马弹出全新坦克400Hi4-T的消息——你看，坦克从魏牌独立出来，现在玩硬派越野，人家确实有那股基因在。 我在想，奇瑞是不是也该学学比亚迪，单独搞个新序列甚至新品牌来做高端，而不是硬让捷途来扛这个大旗？
先来看外观。 G700的设计语言比以前大胆多了，线条更硬朗，车身更高，一看就是往越野风格靠拢。 前脸那个超大尺寸的进气格栅，配上两侧狭长的大灯，气势是够了。 不过颜值这东西各花入各眼，我个人觉得实车看起来比图片还要显大，开上路应该挺有存在感的。
坐进车内，第一感觉就是“这不像以前的捷途”。 用料明显上了一个档次，大面积的软质材料包裹，配上金属拉丝饰板，豪华感到位。 中控台那块大屏挺抢眼，反应速度也流畅，只是我个人一直觉得，车载大屏并不是越大越好，关键还得看UI设计和功能逻辑。 座椅的包裹性不错，尤其是后排，空间足够宽敞，长途乘坐应该不会累。
动力部分是G700的一个重点。 它搭载的是鲲鹏超性能电混C-DM系统，综合续航据说能到1400公里——这数字听起来确实吓人，纯电续航也有200公里左右，日常通勤基本可以不用油。 实际开起来怎么样现在还不好说，但参数上确实有叫板的底气。 电机加发动机综合功率能到400千瓦以上，扭矩超过700牛·米，这动力水平爬坡、超车应该都很轻松。
说到越野能力，G700用的是智能液电自适应底盘，据说能自动调节高度和软硬。 这功能在城市里过减速带、走烂路时挺实用，能兼顾舒适和通过性。 不过真要拿去豁沙子、爬石头，还是得看实际表现。 毕竟越野不光看底盘高度，还要看四驱系统、轮胎、接近角离去角这些硬指标。
智能化方面现在的主流功能它基本都有，L2级辅助驾驶、自动泊车、语音控制，这些都不缺席。 但我一直觉得，现在的车都在堆配置，真正好不好用还得长期体验。 尤其是语音系统，识别率怎么样？ 会不会经常误唤醒？ 这些都得实际用了才知道。
安全性能方面，G700用了超高强度钢车身结构，主被动安全配置也堆得挺满。 但说实话，现在的主流车型安全性都不差，关键时候能保命才是硬道理。
说到价格，34.99-42.99万的预售价确实不低。 这个价位已经能买到很多不错的SUV了，比如刚刚提到的坦克400Hi4-T，还有比亚迪的方程豹、理想的L8等等。 G700要想在这里面杀出来，光靠参数可能不够，还得有点真本事。
我个人觉得奇瑞的技术储备是有的，只是品牌力可能还需要时间积累。 比亚迪当年推出高端品牌仰望的时候，很多人也不看好，但现在看来效果还不错。 捷途这次往上冲，难度不小，但勇气可嘉。
最后说说我的感受吧。 G700这车看起来确实不错，参数亮眼，配置也高。 但买车不光看参数，还要看品牌口碑、售后服务、保值率这些。 捷途这次定价这么高，是不是真的值这个价，还得等试驾过后才能下结论。
车友们，你们觉得捷途这次能成功向上突破吗？ 这个价位的SUV，你会考虑G700还是其他车型？ 这样的车子，你爱了吗？
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