变速箱比较大赛
随着汽车技术的一日千里，变速箱，作为车辆的心脏部件之一，成了创新的战场。在这场技术革新的浪潮中，两种变速箱——CVT和AT，各自展示了不同的魔力。而汽车发烧友们最关心的问题莫过于：究竟是CVT更耐用还是AT？当车辆行驶里程数达到10万公里时，两者之间的区别就像白天与黑夜一般明显。
CVT的高光与阴影
CVT变速箱，以其平稳的驾驭体会和节油作用闻名于世，但它并非没有缺陷。跟着行进间隔的添加，本来平稳的旅程或许会由于传动带或链条的磨损而变得颠簸。尤其是在冰冷的冬日，它或许由于发起困难而让你倍感烦恼，更不必说一旦呈现毛病，高昂的修理费用足以让人望而生畏。
AT的稳健之路
相对而言，AT变速箱则以其安如磐石的稳定性和可靠性赢得了人心。即便行进路程数增长，它依旧能够坚持杰出的功能。在冰冷的气候中，AT变速箱的表现尤为超卓，它那优异的冷保护特性保证了车辆即便在天寒地冻中也能顺利发起。而一旦需求修理，比较CVT，AT的修理费用更为合理，仅需替换部分零件即可。
积碳长时间不清理，危害有多大？
1、增加油耗
油耗会直接增加，因为积碳的堆积，没有及时清除，导致进气量不足，喷油量不均匀，油耗自然会增加。
2、动力不足
当积碳黏附在气缸、活塞顶时，就会减少燃烧室空间提高气缸压缩比，当压缩比过高，就会造成发动机早燃，降低发动。
3、发动机爆震
动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！
导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。
4、磨损汽车零部件
因为积碳堆积在零部件之间，而每次运行的时候，零部件都会被磨损，比如残留物在进气管道的话，每次进气都是磨损。
因为有残留物，润滑油起不到平常的那么好的作用，零部件之间的分工协作不完善，都会磨损零件。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
建议男人：车程开至8万公里后，这“4个零件”没坏也换，真的要懂！
1、发动机支架/底盘衬套
随着里程的增加，爱车的怠速、加速抖动也在增加，整车底盘感觉开始松散。很多人都以为是车老了所致，是没办法的事。
其实如果真把车架开松散也是挺困难的一件事，大多数是因为底盘和发动机的这些橡胶衬套发生了老化、龟裂甚至半脱落造成的，只要更换后，爱车行驶品质一切完好如初。建议更换周期为6万公里。
2、氧传感器
氧传感器一般来说会安装在汽车的排气管内部。它的主要作用就是对汽车尾气进行检测，然后把尾气当中的氧气含量反馈给行车电脑，这样行车电脑就会根据氧传感器的反馈来进行氧气吸入量的控制，从而让汽油充分燃烧。
可是时间过久之后，氧传感器会因为各种各样的原因导致测量不准确，从而导致喷油量或者是氧气吸入量不准确，进而造成油耗升高！一般来说，氧传感器在6万公里左右就要进行检查和更换了。
3、半轴球笼
可能这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的要挟程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要效果是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又名球笼套。随后分别通过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。
而一般车辆损坏可能性较大的，往往便是万向节（球笼套）。结合一切毛病修理报告来看，大部分是由于平常喜欢手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等状况，然后导致球笼破坏。结果天然也是不堪设想。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带查看一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假如有就及早处理，不然拖延到后面，简略导致沙尘进入球笼内部让它磨损愈加速。
4、火花塞
首先就是汽车的火花塞，如果火花塞出了问题，那车辆根本就不能打火了，这一点大家都非常清楚。
汽车在跑了6万公里之后，火花塞基本上也就该老化了，所以这个时候也该换一个新的火花塞了。
若是因为火花塞的问题，导致车辆在路上抛锚了，那自己也会觉得比较尴尬。
积碳会形成什么影响？
1、会降低发动机的功率，会导致动力输出不均匀且逐渐衰减，说白了便是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多，加剧经济负担。
3、冷启动困难，便是打不着火，尤其是在冬天。
4、焚烧室内积碳过多还会引起气缸爆震，低转速加速是还会有噪音，会危害活塞和曲轴，严峻影响轿车的安全。
5、排放超支，不仅无法通过年审，而且还会直接加大对环境污染的危害。
由于积碳的结构与海绵类似，所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分，导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小，导致发动机的作业不良，起动困难，怠速不稳定，加速不良，急加油回火，尾气排放超支，燃料耗费添加等。
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
一半人养车只会换机油？聪明人每月清理这1处，能有效降低油耗
这个地方就是——发动机内和三元催化器内的积碳
如果你的汽车是刚刚买的新车，驾驶2万公里以内，那么定期做基础保养换机油机滤是完全没问题的，
可如果你的汽车已经驾驶了几年，跑的公里数也比较多了，那么在日常保养的时候，一定别忘了清理三元催化器，这个排气系统内的积碳。
积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。
大家都知道，是一个特别毁车的存在，当发动机内积碳多了之后，这些积碳会随着尾气一同进入到三元催化器内，
在三个净化器净化尾气的时候，就会把这些积碳大量的堆积下来，导致零件失效，不能正常净化尾气。
当三元催化器堵塞情况比较严重的时候，汽车的整体性能就会下降很多，这就是为什么你的汽车在驾驶了几年之后，明明保养得很到位，却还是出现各种常见问题。
开车发现这3个“信号”时,说明发动机“积碳严重”，及时清理才好
信号一：车辆怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
信号二：怠速抖动
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
信号三：噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，
比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。
别再用这些误区来除积碳了！
1、打吊瓶清洗
其实4S店最开始运用的方法，基础的打吊瓶，虽说打吊瓶的方法不必拆零件，这样的话也不会对其他的零件形成损害，但是这样的方法，并不能有效地去收拾掉积碳，
当然这种方法仅仅把一部分的积碳进行软化，假如每次去收拾积碳，用这样的方法去解决问题积碳，就会经过发动机直接输通到三元催化器上，就会意味着三元催化器的管道会受到影响。
假如由于三元催化器受到影响，不能正常的过滤，轿车尾气就不能正常地合格，这样的话，替换三元催化器又是一笔不小的费用。
2、土方法：“空挡轰油门”
轰油门儿除积碳，这个方法我们应该现已不太陌生了，很多司机应该都知道，而且应该也有不少的司机实验过这样的方法。大大都司机在用这样的方法出其他的时分，一般都是在行进的过程当中。那么我们有没有实验过空挡猛轰油门的方法呢？
维修工：教你1个小窍门，积碳全跑光了
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