感受下比亚迪的诚意！降到8.78万，油耗1.11L，满油电续航2100km

现在的人买车，国产车已经是第一选择，尤其是国产新能源，有着更低的价格和用车成本，无疑是家用车的首选车型。当然在选车的时候，车主们也要对自己的需求有所了解，10万级的新能源车型几乎可以满足多数日常出行需求。感受下比亚迪的诚意！降到8.78万，油耗1.11L，满油电续航2100km，该车便是秦L DM-i。

秦L DM-i毫无疑问是一款成功的车型，近一年的销量达到了317040辆，月均销量达到26420辆，尤其是去年年底，月销接近4万辆，非常夸张。只是现在新能源领域竞争越来越激烈，秦L DM-i近三个月的销量分别是19962辆、16729辆和18829辆，也能排在同级第一或第二名。作为一款中级车，秦L DM-i的价格是关键，起步价9.98万，顶配15.38万，不过现在终端还有降幅，2024款车型起步价已经降到了8.78万，性价比又提高不少。

既然是插混车型，秦L DM-i的动力总成是取胜的关键，该车搭载第五代DM超级混动技术。其中，1.5L主体发动机具备阿特金森循环技术，有着46.06%的热效率，为较低油耗立下汗马功劳。电动机总马力分别是163匹和218匹，总扭矩分别是210牛米和260牛米，破百时间分别是7.9秒和7.5秒，而且值得一提的是，后者实测百公里加速时间仅7.36秒。

当然，动力不算强，但能满足日常代步需求，很多人选择秦L DM-i，看重的是油耗也就是用车成本。WLTC工况下，低配车型综合油耗是1.36升/百公里，其他车型降低至1.11升/百公里。而且就算是亏电状态，百公里油耗也才3.8升和3.98升（实测4.07升）。也就是说，如果没找到充电桩或者懒得充电，直接用油的话油耗也是非常低，4升左右的油耗和油电混动车型差不多。

至于续航，2025款车型低配搭载容量10.08千瓦时的电池组，其他车型容量为15.87千瓦时。工信部纯电续航里程分别是60千米和90千米，有意思的是，后者实测是119.4千米，和120千米的CLTC纯电续航里程差不多。不仅如此，后者中信部综合续航里程达到了2100千米，虽说和65升的大油箱有关，但单纯看百公里油耗，即便油箱是50升，综合续航也能达到1600千米以上。

在外观设计方面，秦L DM-i显然比秦PLUS DM-i更大气，也更有档次感，并不会像“网约车”。尤其是侧面的造型，尾部溜背的设计俨然提升了整车的运动感。车尾也是亮点所在，尾灯组类似“中国结”的元素，不仅让人自豪感满满，而且夜间点亮的话颜值也非常高。虽说车头的设计稍微复杂了些，但依靠其他地方精简的造型，显然让秦L DM-i的颜值上升了一个档次。

当然，虽然是中级车，但秦L DM-i的尺寸更接近紧凑型车。车长为4米83，车宽1米9，轴距2790毫米，和主流的迈腾、雅阁、君越比起来，秦L DM-i的体型要小一圈。而紧凑型家轿吉利星瑞，车长为4785毫米，轴距2米8，和秦L DM-i差不多。不过毕竟有着2米79的轴距，后排空间自然无需担心，1米74的乘客坐进去，也能拥有一拳两指的头部空间，腿部留有两拳两指的余量。

内饰的话，秦L DM-i相对来说中规中矩，和帅气的外观比起来显得老气了些，其实比亚迪很多车的内饰都存在这样的问题。对称式T字型中控台是主流设计，中间是一块12.8英寸的悬浮式，尺寸不算不过可以旋转，用起来比较顺手。

四幅式方向盘尺寸较大，不过看上去不是很精致，而且造型也是有些老气横竖，设计成三幅式可能更帅气些。值得一提的是，2025款车型标配了DiPilot 100智能驾驶辅助系统，虽然辅助驾驶芯片算力不高只有84TOPS，但有总比没有好，日常使用尤其是跑高速，还是非常方便的。