小鹏P7+拥抱超级增程版！纯电里程破400km，设计焕新媲美小米SU7？

看着小鹏P7+近几个月的销量曲线，真是像坐过山车——从9月的8104台一路滑到11月不足3000台，高开低走的势头，让人忍不住想问：当初7分钟破万的大定热情，难道被冬天的冷风吹散了？别急，2026年开年，救兵来了：超级增程版P7+即将登场。纯电续航在CLTC工况下突破400km，这数字可不是纸上谈兵，它意味着日常通勤一周充一次电都绰绰有余。网友调侃说：“以前是里程焦虑症，现在直接升级成续航自由症了。”但问题来了：光靠续航够不够？小鹏这次可不是简单塞个发动机了事，它把整车从里到外都“动了刀子”。

先说造型，车头大刀阔斧地改了。三段式光带被砍掉，换上一体式灯带设计，点亮时像银河倾泻，高级感扑面而来；大灯区域取消了纵向导流槽，简洁得让人想多看两眼。前保险杠也玩起“融合艺术”，贯穿式前唇把导流结构打包成一体。侧面腰线依旧干练，超大弧形车顶流畅过渡到掀背尾部，C柱的切面处理保留了老款精髓。尾部变化最大：尾灯翻转设计，C型造型变三角，配上黑色饰带环抱，乍一看还真有几分小米SU7的神韵。不过，增程版舍弃了纯电版的高位扩散器，改用传统包围，运动气质弱了点——这改动，像给跑车穿了双休闲鞋，有点违和。但细看尾灯边缘的烤漆工艺，精致度没打折；中央那颗亮起的蓝色辅助驾驶灯，默默提醒你：智能才是它的真底牌。

动力上，1.5T增程器搭档180kW后置电机，49.2kWh磷酸铁锂电池组在WLTC标准下跑出325km纯电续航（CLTC轻松破400km）。800V高压架构加持5C超充，参考小鹏X9的表现，充电10分钟补能300km+不是梦——堵车时刷个短视频，电量就“满血复活”。智能系统更狠：三颗自研图灵芯片扛起大旗，一颗管XOS天玑座舱，两颗专攻XNGP智驾，总算力飙到2250TOPS。这意味着啥？城市拥堵路段自动跟车、窄巷泊车这些痛点，它能像老司机一样从容化解。价格方面，增程版拉低门槛是必然，15万级起售的预期，让更多人摸得着科技的温度。当然，别幻想它比纯电版便宜5万，现实点说，这增程方案是“鱼与熊掌”的折中——少了纯电的纯粹，多了无焦虑的踏实。

客观讲，增程版P7+不是完美偶像。尾部设计保守了些，运动基因被稀释；增程器工作时的噪音控制，也得等实测说话。但小鹏的双动力策略很聪明：纯电版守住高端，增程版覆盖大众。有网友打趣：“以前选车像相亲，纯电还是油混？现在P7+直接说：我全都要！”站在2026年初回望，小鹏的销量滑坡或许只是黎明前的黑暗。当续航焦虑被一纸400km的数据击碎，当造型升级直面SU7的挑战，我们是否该重新思考：真正的智能汽车，是追求极致参数，还是让技术隐形到融入生活？下次路过展厅，不妨亲手摸摸那尾灯烤漆——答案，可能藏在指尖的温度里。