大连公交现在的生意冷清得很，乘客越来越少，不能全推给地铁，内部运营肯定有大问题。
有些线路调度简直是在跟乘客作对，完全没动脑筋去优化和协调。
比如十二号线地铁的班次本来就稀疏，其实有大把时间可以利用，完全能跟一号线在河口站做个无缝对接，可他们就是不做。
每天早上七点三十六分，十二号线从河口发车，结果七点三十七分一号线才到，害得想换乘的乘客白白浪费十几分钟，这种死板的操作真让人看不懂，稍微调整一下发车时间难道就那么难吗。
还有些公交线路也让人头疼，往同一个方向跑的，有的车挤得要命却好半天看不见一辆，有的车却空荡荡的，两三分钟就过一辆，这种调度水平真的太差了。现在经济环境一般，大家出门都得算着花钱，票价涨了车次却少了，这亏损实在让人觉得莫名其妙。有些人觉得只要把时间对上就行，但运营方考虑的是排班间隔，稍微调整一点时间确实会影响后续的衔接，可像开发区三号线换乘十三号线去普兰店这种情况，就因为差了一分钟赶不上，后面就得干等半小时，这种站点设置和时间安排简直离谱。
运营公司的人可能平时不坐公交，根本体会不到乘客被折腾的滋味。
虽然运营方可能觉得提前发车是给调头预留空间，但这种只顾自己方便、完全不考虑换乘体验的做法太不人性化了。
过去大连港还在的时候，火车拉货满载时车轮发出的声音听着像在喊够呛，卸完货回来空车的声音又像是趟趟赔账，公交如果也是这种状态，那确实该好好整改。公交车本身就是给大家提供便利的，现在这种服务水平实在让人寒心，如果真的想留住客流，就应该多去现场跑跑，把不合理的线路重新梳理一遍，多听听坐车的人到底哪儿不舒服，而不是天天坐在办公室里按着死板的表格发车。
要是发车间隔实在太长，乘客多等一会儿或许能理解，但像这种几分钟一趟的车，如果能稍微动动脑筋，把时间点错开一点点，就能让大家省下不少换乘的时间，何乐而不为呢。现在的运营调度给人的感觉就是各管各的，完全没把乘客的需求放在心上，如果还是维持这种傲慢的运营逻辑，客流只会越来越少，到时候车空得更厉害，只会陷入恶性循环。其实解决办法也不是没有，只要稍微花点心思，把那些重叠或者效率低下的线路砍一砍，把重要的枢纽换乘时间对准了，很多抱怨自然就没了，关键还得看运营方有没有这个心去改变现状，把公交车真正的公益属性发挥出来，而不是只盯着眼前的排班表，让大家每天在路上耗费冤枉时间，现在的交通换乘管理确实有太多需要改进的地方，希望能真正把乘客的感受放在第一位，而不是让每一趟车都成了乘客的心理负担，如果能把票价适当降回到一元，或许也能重新拉回一部分受众，毕竟大连还是有很多人离不开公交出行的。
