6月27日，比亚迪在匈牙利科马罗姆的电动大巴工厂扩建项目正式奠基。
这座工厂投产后，预计年产1250辆电动车，直接为当地创造620个就业岗位。而就在三天前，比亚迪刚和欧洲钢铁巨头奥钢联签下合作协议，为匈牙利乘用车工厂供应钢材。
短短一周内，比亚迪在欧洲连落两子，动作快得让人眼花缭乱。
可偏偏有人坐不住了。网上突然翻出一段2023年河北某车企负责人的“高论”：“真正的全球化不是出口，是销地产！大量出口只能说明你产业链不足、本地化不行！”
这话乍一听挺唬人，可仔细一想——当年中国人用10亿双袜子换一架飞机的日子，不就是被这种思维困死的吗？
如今比亚迪把厂开到欧洲家门口，从钢铁供应链到生产线全部本地化，连就业岗位都送给欧洲人，还要被扣“产业链不足”的帽子？ 这逻辑，怕是连匈牙利政府听了都摇头——毕竟人家真金白银投了钱，图的就是中国新能源技术落地。
为什么非要“卷”海外？
答案就俩字：活路！
国内价格战打到什么地步？2025年初比亚迪推“一口价”政策，海鸥智驾版直接杀到5.58万，逼得同行跳脚骂“内卷”。可另一边呢？比亚迪在欧洲卖一辆车的利润，是国内的两倍多！2024年海外单车毛利高达6.86万，国内仅2.83万。
更扎心的是，欧盟反补贴调查的大刀早就悬在头顶。
人家明摆着告诉你：“想在我地盘卖车？先把厂建过来！”比亚迪副总裁李柯说得直白：“电车价格战不可持续，海外投资才是未来。” 说白了，不是不想卷国内，而是再卷下去，全行业都得饿死。
“出海”背后藏着大招
你以为建厂只是躲关税？太天真！
技术壁垒突破：匈牙利工厂将搭载比亚迪独家的电池车身一体化技术，欧洲人想学都学不来；
超充网络布局：国内正在测试的“10C兆瓦闪充”，5分钟续航200公里，这套系统迟早复制到欧洲；
利润反哺研发：海外赚的高毛利，转头就砸进技术升级。2025年比亚迪研发投入超200亿美金，专攻欧盟最严苛的安全标准。
那些酸“比亚迪飘了”的人可能忘了——当年特斯拉进中国，不也是先建厂再降价？如今轮到中国车企“反向操作”，怎么就成罪过了？
戾气从何而来？
看明白了吧？某些人嘴上喊着“反对内卷”，暗地里却巴不得比亚迪困死在国内价格战的泥潭里。为什么？
你卷国内，他们骂你“扰乱市场”；
你卷海外，他们又骂你“转移产业链”；
你在欧洲卖得比国内贵一倍，他们更来劲：“看！割国人韭菜补贴老外！”
横竖都是错，无非是戳中了某些人的肺管子——
怕中国技术真成了全球标准，怕“市场换技术”的戏码彻底反转，更怕自己搭不上这趟快车。回头看看比亚迪的路：
从“10亿双袜子换飞机”的卑微，到“欧洲工厂反哺全球”的底气，这条路中国人走了30年。
当质疑者还在抠字眼“销地产”还是“出口”时，比亚迪的电动大巴已跑进巴黎街头，电池工厂正插进德国腹地
所以啊，那些跳脚骂的人——
不是蠢，就是慌。
毕竟，掀桌子的人，永远最怕别人学会新玩法。
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