比亚迪汉L DM上市冷遇，3.9秒破百大车油耗不到1升

比亚迪汉L DM上市冷遇，3.9秒破百大车油耗不到1升

2025年，新能源圈子里头又是一番热闹。各家都在往高端卷，有的主打SUV，有的直接中大型轿车拉满配置下场。就说身边小李吧，前阵子还琢磨着换辆大点儿的混动，他家那台老汉DM开了三年，说实话除了空间不够爽，每次出远门总觉得后排伸不开腿。这不，比亚迪又上新了个“王炸”——汉L DM，这回尺寸妥妥超5米，轴距快3米，一看数据心里就踏实不少。

不过奇怪得很，这么一台参数漂亮的新车，上市仨月销量竟然没怎么起来。我跟修理厂老马聊起这事，他啧啧摇头：“你别看现在新能源卷得凶，大个儿的不一定好卖。价格卡在20多万，不是每个人都愿意掏。”他还顺嘴提了句，“有些人就是认死理儿，看见新平台反倒犹豫。”

其实我自己也去4S店溜达过一圈，那天正好碰到销售小刘。他带我转了一圈，说这个汉L DM不是简单加长版，是全新底盘、全新架构出来的货色。最顶配那个DM-p版本，用的是1.5T涡轮+电机组合，总马力544匹、扭矩670牛米，加速只要3.9秒（听他说的时候我脑海里浮现了一堆性能钢炮）。但价格也水涨船高，指导价25.98万，不过终端优惠下来能低点，小刘说他们这落地能做到23出头。

至于DM-i呢，也是同样发动机，但只有前面一个电机，总共272匹马力，加速6秒多一点。他拍着方向盘跟我唠叨：“兄弟，你别嫌慢，比很多2.0T燃油快多啦！”再说油耗，新一代DM技术确实厉害，据群友自测CLTC综合才0.7升/百公里（亏电状态也才五六升），这种成绩放两年前根本没人信。

续航方面，全系用磷酸铁锂刀片电池，小道消息29度多点儿，不算特别突出但安全感足够。我问旁边等保养的大姐，她去年买的是上一代混动，说纯电跑170公里差不离，“平时上下班绰绰有余，就是夏天开空调掉得快。”新版CLTC标200公里，我猜实际估计还是150-180之间浮动吧。如果再提升50km？那可真香。

外观嘛……这个争议最大。有一次洗车房碰到隔壁邻居阿强，他瞅着我的宣传册直皱眉：“咋感觉没啥辨识度？现在年轻人买车第一眼就要帅气，这造型太稳重咯！”确实，同级对手有几个设计更激进一些，所以哪怕配置堆料厚道，也容易被挑剔外貌的小伙们跳过。

尺寸上绝对给力——5050mm长、2970mm轴距，我试坐后排直接把腿翘起来，那叫一个舒服。不过内饰部分，还真让不少人纠结。我媳妇第一次坐副驾，就吐槽一句“怎么看都像上一代风格”。虽然布局简洁，中控屏幕和物理按键搭配合理，可整体氛围少了些高级感。不少90后朋友觉得偏保守，没有科技座舱那种未来感。“年轻人喜欢酷炫灯光氛围啊”，这是群里的常态吐槽声……

不过该夸还是要夸：全系标配激光雷达，还有Dipilot 300辅助驾驶系统，据说芯片算力254TOPS，在高速路段体验不错。有一次朋友借来跑沪宁高速，自适应巡航接管之后轻松许多，只是城市复杂路况偶尔会犯迷糊，需要司机随时准备介入。但相比那些贵好多的新势力品牌这套智驾已经挺厚道啦！

底盘也是亮点之一——前双叉臂、后多连杆独立悬挂，再加云辇C系统调校，行驶质感比之前明显扎实。一位做售后的师傅私下讲，其实日常保养成本并没有想象中那么高，就是偶尔底盘异响需要检查紧固一下，不是什么大毛病。有网友反馈刹车脚感偏软，高速急刹时需要提前预判，多踩几次习惯就好了。（毕竟混动车型普遍如此）

还有件趣事：我们小区楼下有个哥们去年刚提汉L DM，本以为省钱省心，但冬天发现暖风开启影响纯电续航明显下降，于是他专门去改装店装了副座椅通风加热垫，每次停车还嘀咕一句“早知道选带原厂通风的版本”。

最后补充两个冷知识：第一，新款据说取消了一项鸡肋功能——以前那个自动泊车辅助经常识别失败，现在干脆优化掉；第二，有师傅提醒定期检查刀片电池连接桩头螺丝松紧，否则时间久了可能出现虚接报警灯亮的问题，小毛病但不能忽视哦！

写到这里突然想起，上个月二手市场有人挂出准新二手汉L DM，一问原因，人家直言图便宜冲动买入，现在老婆嫌太大难停车，要换回紧凑型SUV……人生处处都是选择题，大块头未必人人适合，但不得不承认，如今20来万能买到这么猛动力的大轿子，以前想都不敢想。

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