最近，中国汽车标准化研究院发了一篇文章，提到了一些搭载驾驶辅助系统的小蓝灯车型存在的问题。这些蓝光在夜间会造成眩光，干扰其他驾驶员的判断。这种情况还增加了跟车和恶意加塞的风险，可能影响道路安全。
文章指出，当前的国家标准GB 4785-2019并没有明确规定这种智驾外部的蓝灯，按照规定，车辆不能加装未定义的外部光信号装置。国际上对此类灯的看法也存在争议。为了改进这个问题，全国汽车标准化技术委员会正在修订相关标准，同时加强对创新设计的审查和测试，目的是规范车辆灯具的安装和使用，提升汽车安全性能。
所谓的小蓝灯，主要是一些车企为显示辅助驾驶系统的工作状态而在车身外部设置的蓝色指示灯。像吉利第四代博越L、问界M5等车型都有这种装置。现行的强制标准只允许白色、红色、琥珀色和黄色的外部信号灯，蓝色不在允许的范围内。
这种蓝灯的设计最早可以追溯到2015年，当时奔驰推出了一款概念车，使用灯光来提示行人车辆状态。2019年，美国机动车工程师协会发布了针对自动驾驶车灯的技术标准，推荐使用蓝绿色灯光，以区分于普通车辆。2022年，理想汽车在国内首次引入了这种设计，之后其他品牌也开始跟进。
在2021年，工业和信息化部曾尝试对自动驾驶标志灯提出规范，但在2025年正式版文件中相关规定被删除，目前行业缺乏统一的标准，这导致不同品牌的设计各异，安装位置混乱。有网友指出，一些品牌的小蓝灯亮度过高，甚至频闪，造成夜间驾驶时的视觉干扰。
对于小蓝灯被禁用的消息，蔚来汽车的副总裁提到，确实有些灯比尾灯还亮，影响安全，但他没有看到明确的禁用文件。吉利汽车则表示会遵循国家规定，等待进一步要求。还有一些车企已经开始行动，执行相关的禁用通知。
关于小蓝灯的讨论在社交媒体上引起热议，不同的人有不同的看法。有网友觉得它有用，但也有人认为太刺眼，造成光污染。大家普遍反映的问题是亮度太高和安装位置不合理，严重影响后方驾驶员的视线。
