说起五菱这个牌子，咱们老百姓心里头总会觉得特别亲切。
从当年大街小巷都能看到，拉人拉货无所不能的五菱宏光，到后来一下子火遍全国，成了很多年轻人第一台车的宏光MINIEV，五菱好像总能知道大家伙儿心里在想什么，需要什么。
那句“人民需要什么，五菱就造什么”，听着是句口号，但你仔细琢磨琢磨，它还真就这么干了。
不过话说回来，现在的汽车市场，尤其是新能源车这块，那竞争叫一个激烈，简直是神仙打架。
光靠以前的功劳簿吃饭肯定是不行的，五菱自己也明白这个道理。
所以，在宏光MINIEV之后，它又推出了五菱缤果，市场反响也还不错，后来又加了个尺寸大一点的缤果PLUS。
这不，最近又有了新动作，一台全新的“五菱缤果S”官图放出来了，预计今年第三季度就能买到。
很多人可能就纳闷了，这缤果、缤果PLUS、缤果S，名字都差不多，五菱这是在玩“套娃”游戏吗？
这个多出来的“S”到底有啥名堂？
咱们先来聊聊这个“S”代表的意思。
官方给的解释是“Shift”，翻译过来就是“切换、转变”。
这个词选得挺有水平的，它不仅仅是说这台车怎么样，更是在说一种生活方式的转变。
以前咱们买个小电车，可能就是图个便宜，上下班代步，接送孩子买个菜，对车的要求就是能开就行。
但现在不一样了，大家的生活水平提高了，对车的需求也变得更多元化。
上班通勤要用，周末想带上家人朋友去郊区玩一趟，平时还得有点自己的小情调，开出去不能没面子。
这个“S”，其实就是五菱想告诉大家：这台车，能陪你适应各种生活场景的无缝切换，它不只是一台工具，更是你生活品质提升的一个小帮手。
要当好这个“小帮手”，首先这个“个头”就不能太小家子气。
这次的缤果S，在尺寸上可以说是给足了诚意。
根据公布的数据，它的长、宽、高分别是4265毫米、1785毫米、1600毫米，轴距是2610毫米。
可能光看这串数字大家没什么概念，咱们来对比一下就清楚了。
现在市面上卖的五菱缤果，车长还不到4米，轴距是2560毫米，是个标准的小型车。
后来出的缤果PLUS，车长加到了4090毫米，轴距和缤果S一样，也是2610毫米。
这么一比，缤果S就厉害了，它的车身长度比缤果PLUS还长了将近18厘米，宽度也宽了不少。
这就意味着，它已经完全跳出了过去那种微型、小型车的范畴，变成了一台正儿八经的A0级SUV了。
坐进车里，无论是头部空间还是横向的宽度，感觉肯定会宽敞不少，后备箱也能装下更多的东西，这对于一个家庭来说，实用性一下子就上去了。
当然，车子做大了，要面对的对手也就不一样了。
在缤果S这个级别，有一个绕不开的强劲对手，那就是吉利旗下的银河星愿。
咱们也来看看银河星愿的尺寸，它的车长是4235毫米，比缤果S稍微短一点，但它的轴距有2650毫米，比缤果S长了4厘米。
这就非常有意思了，形成了一个错位竞争。
缤果S的优势在于整体车身更大，看起来更魁梧，后备箱的纵深可能会更好；而银河星愿的优势在于更长的轴距，理论上能给后排乘客带来更宽裕的腿部空间。
这就像咱们去买房子，一个户型是客厅大，一个户型是卧室大，就看消费者自己更看重哪个方面了。
这也反映出，现在咱们中国的汽车厂家，对市场的研究真是越来越透彻了，每一个细节都在精打细算。
看完了“身材”，再来看看“长相”。
五菱缤果S的外观设计，基本上还是延续了缤果PLUS那种圆润可爱的风格，车身上没什么锋利的线条，整个车看起来胖乎乎的，很有亲和力，属于那种简单又耐看的类型。
这种设计思路非常聪明，因为它精准地抓住了目标客户的审美。
你想想，会买这种车的，很多都是都市里的年轻女性，或者是家里买来给妻子开的第二台车。
对于她们来说，车的外观不需要多么战斗、多么有攻击性，反而这种像个“大玩具”一样的可爱造型，更能打动她们。
五菱还特意准备了四种车身颜色，叫“空境白”、“极境黑”、“薄荷青”和“霞光粉”，一听这名字，就知道是奔着年轻人的钱包去的，充满了时尚感和生活气息。
光有好看的外表和宽敞的空间还不够，车子好不好开，续航里程够不够用，这才是大家最关心的问题。
动力方面，目前能确定的是缤果S会用单电机，电池是磷酸铁锂电池。
这套组合现在是市面上十万级别纯电动车的标配，主打的就是一个安全可靠、成本可控。
真正的关键点在于，它的续航能做到多少公里？
放在两三年前，一台小车有300公里的续航，大家可能就觉得挺不错了。
但现在情况完全不同了，如果一台新上市的电动车，入门版的续航连400公里都到不了，那基本上就没什么竞争力了。
因为续航不仅仅是一个数字，它直接关系到用车体验。
续航长，意味着你不用天天想着充电，可以更自由地安排自己的出行计划，周末想去邻市逛逛，说走就走，没有那种“里程焦虑”。
这才是“Shift”这个词背后真正的意义。
所以，我们可以大胆预测，五菱缤果S的续航里程，起步价的版本应该会达到400公里以上，高配版甚至有可能冲击500公里，只有这样，它才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
最后，也是所有问题的核心，就是价格。
五菱之所以能成为“神车”专业户，靠的就是无与伦比的性价比。
缤果S这台车，尺寸做大了，配置提高了，定位也上去了，成本自然也就水涨船高。
那么，它到底会卖多少钱呢？
这就非常考验五菱的智慧了。
如果定价太高，比如超过了十万，那它就要和比亚迪海豚这样的市场霸主正面硬碰硬，胜算并不大；可如果定价太低，又会跟自家的缤果PLUS价格重叠，造成内部竞争。
所以，五菱必须找到一个非常精准的定价区间，让消费者觉得，我多花的这点钱，买来这么大的空间和可能更长的续航，是值得的；同时，它的价格又要比吉利银河星愿这样的直接对手稍微低一些，形成自己的价格优势。
这就像下棋一样，每一步都要深思熟虑。
等到今年第三季度价格正式公布的那一天，我们就能看到，五菱为我们普通老百姓，又端出了一盘什么样的“好菜”。
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