本周初，保时捷曝光了全新Cayenne卡宴伪装测试车，尽管细节被遮挡，但已能清晰看出这款经典SUV的大变化 —— 它将推出纯电版本，基于全新平台打造，外观与现款燃油车型差异较大，计划 2026 年全球首发。与此同时，卡宴燃油版将继续生产至 2030 年，形成 “油电并行” 的产品策略。以下是外媒Kolesa设计师根据谍照绘制的全新卡宴渲染图，造型预计与量产车十分接近。
全新卡宴渲染图
从外观上看，全新卡宴的设计语言向纯电 Macan 看齐，但保留了品牌标志性元素。取消争议的 “双层大灯”，回归传统单组大灯布局，位置更贴近保险杠；下包围采用大面积对比色饰板，搭配垂直格栅，既优化散热又强化运动感。
侧面延续保时捷卡宴的圆润轮廓，减少复杂腰线，车门无窗框设计（与纯电 Macan 一致），门下饰板采用 “折线” 造型，增添立体感；传统门把手保留，兼顾实用与经典。
全新卡宴渲染图
车尾部分，尾灯与后挡风玻璃融为一体，形成贯穿式 “灯带”，搭配溜背造型，视觉上更显低趴，与燃油版的方正尾部区别明显。
内饰方面，全新卡宴纯电版采用了全新的设计，仪表盘和中控台共搭载四块屏幕，包括一块曲面非触控显示屏和三块触控屏。车内物理按键数量极少，保留了四个拨动开关和一个滚轮式音量控制键。此外，车内还配备了保时捷Sport Chrono计时器和最新款仪表盘换挡拨片。
动力系统方面，全新卡宴纯电版将基于PPE 纯电平台（与全新 Macan 共享）打造，该平台支持 800V 高压快充技术，充电效率大幅提升。尽管官方未公布具体参数，但行业预测其性能不俗。
入门版车型可能与Macan纯电版的高配车型共享动力总成，搭载前后双电机，综合最大功率470千瓦，峰值扭矩1130牛·米，零百加速时间在3秒级别。高配的Turbo版本可能会与Taycan Turbo共享动力总成，综合最大功率650千瓦或700千瓦。
顶配版本最大功率预计达 1000 马力，远超现款燃油混动版 Cayenne Turbo 的 739 马力，零百加速或进入 3 秒内。得益于 PPE 平台的电池优化，续航里程可能超过 600 公里（WLTP 标准）。预计搭载保时捷 4D 底盘控制系统、后轮转向等技术。
保时捷明确表示，全新卡宴纯电版并不是直接用来替代燃油版的，燃油版 Cayenne（包括混动车型）将持续更新，满足对传统动力有需求的市场（如部分欧洲国家、中东等）。
纯电版本主攻新能源市场，与特斯拉 Model X、宝马 iX 等展开竞争，进一步完善保时捷的电动化矩阵（目前已有 Taycan、纯电 Macan）。
尽管全新卡宴纯电版在视觉上已经接近量产，但其官方首发预计要到2026年。目前，保时捷正在对原型车进行全球范围内的极端气候和地形测试，以确保车辆的耐用性和可靠性。
全新保时捷卡宴渲染图来源：kolesa 与保时捷官方无关 谍照来源：Carscoops
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