买电动车，绕不过去的永远是续航。你说吧，街边小店里挂着5百公里、7百公里的彩条，可谁真见它跑到那数儿？前阵子楼下阿姨骑那台写着“1000里”的车，早上信心满满，傍晚回来推着走——才200多公里，还不是冬天，阿姨嘴里骂骂咧咧：“车贩子说话，信不得！”倒不如安安心心挑个能跑两三百公里的，少点焦虑，踏实通勤。上次车友群里还念叨，一个送外卖的兄弟说，现在续航虚标早成段子了，真金白银，谁也不想做冤大头。
提到这些200-300公里实跑续航的车，牌子倒不少。比如雅迪，老张车行里的招牌挂了很多年。师傅自言自语：“S9max这车不光跑得远，还合规能上牌。”其实我们那片路上，偶尔就见城管盯着，没牌子的就抓走（上一冬还看到抓了一排“跑分王”，车主喊冤）。这车用啥TTFAR系统，老张说是“增程的本事”，配的锂电池也不小——48V48A的，说是碳纤维壳体，抗衰减比普通胶壳电池强。正常骑十天不用充电，当然前提是你爬坡和压油别太狠。
还有种说法，雅迪星舰S80定位高一点。以前没玩过，还真是群友里才有人买。据说是72V50AH的磷酸铁锂电池，群里小赵今年冬天骑，零下八九度，还能跑个180多，平常天气超200没问题。动力也冲，弹射起步连小汽车都怕。如果真讲究耐造，品牌感那点面子，选雅迪老当益壮。
不过二线牌子也有狠的。台铃你听过没？去年校门口搞活动，台铃的师傅手里拿个“非凡宗师增强版”，吆喝：石墨烯电池，能快充，能低温抗冻。配置是96V52AH的，说充电快，耐力还拉满。横竖一位祁阳的外卖老哥买了辆玩玩，说速度70朝上，满电骑回家180公里外，电池还给了他点薄面。所谓石墨烯，班里理科生说就是放进锂电池的黑科技，理论快，实际真得看厂家良心。顺便提一嘴，台铃电池比雅迪便宜点，大约也就近七千，一次投入能换来两年安心。
金箭这牌子有点冷门，水果店刘姨的侄子送外卖，专门就种草了“零界900”。这台风大雨大都扛得住，而且是12吋满盘电机，外行听不懂，意思就是发动机不输摩托，骑到八九十时速吓死人。电池74V100AH，号称能顶300公里。刘姨说她侄子日里夜里跑了十几个小时，中间基本没停。跟其余那些标高价割韭菜的不一样，人家外卖哥图的是一天能接多少单，多接一单多赚一口饭。
说新人新车，记得去年大堂楼下新蕾搞试骑活动，“驭速龙腾”挂着长条幅。主打啥“接单王”，动力说是2000W电机，城里硬闯坡起也没瞎趴下过。配置个72V80AH三元锂电池（外头三元说法，老工程师说其实都差不太多，别信能用十年八年的话），骑起来没再怕掉链子。日常跑两百来公里，还是有余地的。外卖小哥们对比了下说，“想快还想耐用”，这款就够了，别太贪，千元级车别期待奔驰的质量。
又或者预算绷紧点，立马。人家去年跟比亚迪合作出过啥1000里续航的“假大空”，大家都笑话一通。但今年推的“极限登峰500”倒是务实起来。比亚迪磷酸铁锂电池，72V100AH（理论说能400，但用用看，大概两百四十实打实没毛病），骑手小林说，想便宜又能保证每天跑，6000块不到就能买齐，省下来的钱能吃好几顿辣子鸡。
倒是外地亲戚来长沙，问买究竟选哪一款？预算5000-7000，咋看都不亏的，头一类就该是立马极限登峰、台铃非凡宗师，踏实耐造；多余预算往上加能选雅迪或者新蕾，求高配求气场的再往金箭。其实都差不了多少，大多现在高续航车比普通杂牌起码贵一两千。可是别忘，指望“终身质保”的，大多等不了那么久。
偶尔车友圈里混的技师爱讲冷门八卦：“有的品牌其实电池不是自家做的，就是贴牌，外面‘锂电之王’的噱头多得很。买回来不到半年出问题，翻脸比翻书快。”还有哥们吐槽，那回进修电池时候，碰到某厂搞新型BMS控制器，电芯管够，但电池管理系统偷工。等用了几个月，冬天掉电掉到你怀疑人生。所以师傅嘴里“摸电池看车”，不是闹着玩。
有些小众品牌最近玩新花样，开始主攻快拔电池和APP联控。常混的那片机修铺老板说，插上手机能定位、能看每块电芯健康程度，哪块掉压直接报警。可是小品牌服务点稀少，换电池麻烦，维修慢，老百姓求稳当还是名头响点的坐得住。前几年桂林有家做轻骑出身的小厂，后来就因为售后跟不上被挤出市场。
买归买，用还得讲究点。冬天北方朋友说-15℃下，电池掉电速度比秋天快一倍；南方梅雨季淋湿，一不小心短路烧控制器。朋友的经验，常年保持八成电量，别一顿充爆了，不使快充，偶尔拆下来擦擦接头，不然稳不如人家老烟斗。老头乐就别提了，三无产品，活着只图代步。
前段时间，邻居阿明换了新台铃，把闲置的金箭转让给一个送水工兄弟。后来阿明嘀咕，还是老车电池经用，新买那台APP连着，没三天一次弹窗报警，烦得直想掏出砖头砸屏幕。送水哥倒好，骑着旧金箭照样一天跑个把百公里没影。他还去工地考了摩托驾照，这年头，真骑得远，还是看自己习惯。
有次路边见着一个超载跑单的外卖哥，问他车子哪款好，他咧嘴一笑，说了句：“兄弟，跑得动就行，轮胎耐操才要紧。”转头钻进巷子，车牌都泥点子糊住，不知再骑几百公里才肯收工。日子嘛，就这样继续。
有心人问起信儿，有一多半是跟修车师傅闲聊、群友吹牛或各家跑路数据，七嘴八舌。没人真信广告，更多是“我试过、我朋友骑、路边老欧告诉我”，半真半假凑成个道听途说。其实谁家续航真有法宝，也就车主和隔壁修车铺的老王晓得，说白了，“命在电池，腿在电机”，凑合够用，将就着跑。
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