合资新能源轿车过去总给人配置抠搜的印象，好看的价格贵，便宜的智能化拉胯。成都车展开启预售的北京现代艾尼氪V，预售价11.99‑13.99万元，中国团队主导设计还能反向输出海外，把800V高压平台、无框车门、大算力座舱一股脑给到，算是合资阵营里很敢拼的一台中型轿跑。
外观走前卫溜背轿跑路线，整套设计由现代中国设计中心操刀，低重心宽体姿态看着很有运动感，封闭式前脸搭配次元光刃分体灯组，视觉上很有未来味道。侧面配备无框车门和V动空气动力学轮圈，半隐藏门把手进一步优化风阻，车身尺寸4900/1890/1470mm，轴距达到2900mm，这个轴距放在十几万价位的中型轿车里很有优势，空间得房率做到86%。
车尾是辨识度很高的次元星轨尾灯，点亮之后视觉效果很出彩。实话实说，溜背造型颜值在线，但难免会压缩后排头部余量，无框车门高速状态风噪会比普通车门车型更明显，整车外观偏向年轻科技，稳重商务的氛围感会弱一些。
内饰是智趣数字座舱的定位，星云环抱式布局，搭载27英寸4K超薄宽幕大屏，搭配赛博之眼HUD抬头显示，高通骁龙8295芯片作为底子，同时接入两套AI大模型，四区语音识别、杜比全景声全部配齐，车机的本土化功能做了不少优化。这里只罗列硬件参数，不去评价实际内饰乘坐感受。客观来讲，虽然座舱硬件规格很高，但部分高阶的AI交互功能，后续要依靠OTA迭代完善，入门版本部分舒适配置会有所缩减，选购的时候要看清配置差异。
智驾搭载Momenta联合开发的L2+辅助驾驶系统，依靠毫米波雷达、多颗摄像头以及超声波雷达组成感知网络，没有配备激光雷达，可以实现高速领航、城市记忆领航、全场景自动泊车，针对国内复杂路况做了专门调校，日常通勤跑高速能够减轻不少驾驶负担。但大家心里要有数，这套属于摄像头雷达融合方案，极端恶劣天气感知能力会受影响，不管系统表现多顺滑，依旧只是辅助工具，复杂路口必须由驾驶员接管，不能完全交给车辆。
动力基于E‑GMP纯电专属平台打造，标配800V高压快充，先期推出纯电版本，后续还会补齐增程版本，给没有固定充电桩的用户多一个选择。纯电采用单电机后驱布局，提供140kW和168kW两种功率，搭配53.5kWh和66.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航最高可以达到650km。
短板也要客观摆出来，650km为实验室CLTC工况，高速行驶实际续航会出现缩水，没有四驱版本，想要激烈加速的朋友会觉得不够过瘾，增程版参数还没有完全公布，要等后续官方信息。
放到12‑14万的新能源轿车赛道，很多竞品要么平台普通没有800V快充，要么轴距偏小空间局促。艾尼氪V靠着大轴距空间、800V高压架构、无框轿跑外观，再加上合资的制造底子，既能满足年轻人看重颜值的需求，也兼顾家用通勤，市场竞争力相当可观。
不少车友会纠结，十几万想买一台颜值高的中型新能源轿车，艾尼氪V到底值不值得下手？答案很直白，家里有充电桩看重快充就选大电池纯电版本，没有固定充电条件，可以等后续增程版本上市再做对比。您怎么看呢？欢迎回复评论！
