人去楼空！又一宝马4S店爆雷倒闭，车主维权无门

近日，广东东莞常平镇宝信宝马4S店突然关闭，展车清空、员工失联，超50万元订金和30万元保养服务承诺化为泡影。车主黄女士的1万元订金仅退回1000元，杨先生花1.2万元购买的终身保养套餐仅用两次便作废。宝马中国回应冷淡，建议车主“联系原经销商”，而涉事4S店的母公司广汇汽车负债累累，欠税79.4万元，被执行金额高达11.7亿元。

经销商困境：卖车亏钱，模式崩塌

宝马经销商危机并非个例。2024年，全国超50%汽车经销商亏损，单店平均亏损178万元。主机厂压库、返利模式迫使经销商降价内卷，而建店成本高企（仅授权费即需数千万元）叠加新能源冲击，燃油车库存周转压力剧增。广汇汽车退市前负债700亿元，宝马却在资金链断裂后才终止授权，留下车主与烂摊子。

宝马颓势：销量暴跌，战略失灵

2024年宝马在华销量骤降29.8%，电动化转型迟缓，“油改电”i3被嘲“杂牌电车”，质量问题频登投诉榜。尽管降价10万-30万元求生，但问界M9、蔚来等已抢占高端市场。宝马一边合作华为鸿蒙，一边强压经销商完成返利任务，战略混乱暴露无遗。

行业变局：4S店集体“叛逃

传统4S店正加速转型：长沙奔驰店改卖问界，中升集团50余家门店换标华为，北京奥迪店转投小米。直营模式与用户生态成新趋势——蔚来接收超40家豪华品牌经销商，问界在永奥爆雷后12小时完成抵押车交付。相比之下，宝马“无忧双保”的承诺崩塌，凸显封闭授权体系的脆弱性。

结语

当“蓝天白云标”光环褪去，宝马若继续漠视用户权益、固守陈旧模式，恐难挡时代洪流。而消费者的觉醒，终将重塑行业规则。