家人们，就是说，现在新能源车市场都卷成麻花了，2025年居然还有车企玩“代工生产”这手？作为一个在汽车圈摸爬滚打的老炮儿，我看到吉祥汽车这波操作属实有点懵——您猜怎么着？这牌子跟吉利没啥关系，背后是造飞机的均瑶集团，找福建的云度汽车代工，首款车吉祥AIR一上市，435km续航卖14.78万，直接把我看呆了：现在消费者都这么好糊弄了吗？
先给大伙掰扯掰扯这品牌背景。吉祥汽车2023年才冒出来，论资历连“新势力”都算晚辈，人家蔚来小鹏早几年没钱没资质时才搞代工，现在哪个不是百亿砸自建工厂？您再看这代工方云度汽车，近几年在市场上几乎没啥声量，让这样的代工厂生产15万级的车，换您，心里踏实不？我第一次听说时，跟同事开玩笑：“这是不是买机票送汽车的跨界操作？”
第一眼看到吉祥AIR，我差点以为普锐斯换了马甲。这圆润的溜背造型、短前后悬设计，确实有几分日系家用车的影子。尤其是掀背尾门，开口大得能塞下两个28寸行李箱，周末带全家露营，装帐篷烧烤架啥的倒挺方便。内饰也是现在流行的极简风，15.6英寸中控屏能左右转，开车时歪个头就能看清楚，前排还有50W无线充电，手机党算是友好了。
但不能光看表面啊，扒开配置表我直接皱眉头。先说续航，435km版本卖14.78万，隔壁同价位的秦PLUS EV续航都500km起步了，更别说那些新势力车型，600km续航随便挑。您要是每天上下班通勤50km，周末想周边游一趟，来回就得充电，赶上冬天续航打个七折，妥妥的“续航焦虑制造机”。再说动力，后置后驱听起来挺高级，7.9秒的加速也就是家用车水平，没啥惊喜。
最让人摸不着头脑的还是代工这事。现在消费者买车都讲究个“大厂品质”，连当年靠代工起家的品牌都在强调“自研自产”，吉祥汽车倒好，反其道而行之。您想想，代工厂的品控跟自建工厂能一样吗？万一出点小毛病，售后是找吉祥还是云度？我有个开修理厂的朋友就说：“这种小众品牌的配件都不好找，修起来麻烦。”
不过平心而论，吉祥AIR也不是一无是处。2800mm的轴距把空间整得明明白白，后排坐三个成年人不挤，座椅还有加热和记忆功能，冬天开车算是个福音。但问题是，这些优点在续航和品牌的短板面前，显得有点微不足道。现在新能源车市场啥情况？消费者越来越理性，续航、品牌、售后都是硬指标，哪个不是货比三家？
说到这儿，我突然想到吉祥汽车背后的均瑶集团。人家主业是航空，说不定想搞点“跨界联动”，比如给航空公司当接待用车？但面向普通消费者，这步棋走得确实有点冒险。您想啊，15万的预算，能选的靠谱车型太多了，为啥要选一个没听过的品牌、找别人代工、续航还不算长的车呢？
作为一个看着新能源车市场从野蛮生长到理性竞争的从业者，我真心希望每个品牌都能拿出诚意。吉祥AIR的外观和空间设计确实有亮点，但在核心的三电系统、品牌建设和售后服务上，还有太长的路要走。市场留给新品牌的机会越来越少，要是只靠外观和概念忽悠消费者，迟早得被淘汰。
最后问问大伙：如果是你，15万预算买车，会考虑这种代工生产、续航435km的新车吗？是觉得它另辟蹊径有潜力，还是觉得这波操作有点“飘”了？来，投个票说说你的想法：
我反正觉得，买车还是得选靠谱的，毕竟这是个大件儿，得经得起时间考验。您说呢？
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