奔驰E级从45万跌到33万，4S店销售说了几句掏心窝的话，买之前最好看看

奔驰E级从45万跌到33万，4S店销售说了几句掏心窝的话，买之前最好看看

上周末陪朋友去看车，销售小哥递完名片，压低声音说：“现车多得仓库都塞不下了，你们真是赶上好时候。”朋友当时眼睛就亮了——这可是平时要等两个月的E级啊。我俩对视一眼，都明白这降价背后可能没那么简单。回来路上他问我：“这车到底能不能入？”我点了根烟，琢磨半天才开口。

其实我自己就开E级，从老款换到新款也有小半年了。最初吸引我的，倒不是那张脸有多帅，主要是坐进去那感觉——三块屏幕拼在一起，滑起来跟玩iPad似的，终于不用忍受以前那套卡顿系统了。老婆第一次坐副驾，捣鼓了十分钟那块娱乐屏，回头跟我说：“这车可以考虑。”女人认可这点，有时候比什么参数都管用。

底盘这东西，开过才知道差别在哪儿。新款过减速带，车身就晃那么一下，屁股还没感觉到，就过去了。我一哥们开凯美瑞，坐我车里说：“这就是十几万跟三十多万的区别。”其实也没那么玄乎，就是减震能提前看路，知道前面有坑，先做好准备，而不是硬生生地杵过去。

说到后排，我得多聊两句。腿部空间比普通版多一截，座椅还能往后躺，夏天那个扶手箱能当冰箱，放两瓶水刚刚好。有次接个客户，他坐后面摆弄了半天，下车时说了句：“还是老牌子懂事。”这种细节，可能就是传统豪华跟新势力的区别——不张扬，但该有的都有。

动力这块，我得实话实说。E300L那台2.0T发动机，258马力放现在算不上猛，但也不至于肉。起步那会儿电机会帮把手，等涡轮起来了，推背感还是有的。只不过你要跟那些新能源比零百加速，那就是自讨没趣了。这车的脾气，适合穿着衬衫去谈生意，不适合穿球鞋去劈弯。

降价这事儿，表面上看是好事，但我觉得值得多想想。从四十五万掉到三十三万，降幅有点猛了。现车又这么充足，说明要么销量爆了，要么就是之前压货太多。我个人倾向于后者——毕竟这两年新能源车抢走不少客户，传统豪车日子确实不如以前好过。

还有个细节得注意，入门版E260L虽然便宜，但配置被砍了不少。副驾屏幕没了，座椅记忆也省了，这些东西用起来才知道少了多难受。我建议如果预算够，直接上E300L时尚型，多花几万块，体验差好几个档次。将来要卖二手，配置高的车也好出手些。

养车成本这块，得有心理准备。我这车第一次保养花了四千多，朋友听了直咂舌。后来车尾蹭了点漆，去4S店问，单面喷漆两千八，我当时就懵了。零整比六百多，意思就是拆了卖零件够买好几台新车。跟电车比，这钱花得确实肉疼，但换个角度想，燃油车不用操心续航，加油站到处都是，这份便利性可能就值这个价。

前段时间网上流传“六万多买奔驰E”的消息，我专门找人打听了下。那种车要么是抵押车，要么是债权转让，根本过不了户。签的协议看着正规，其实没啥法律效力，说不定哪天原车主通过GPS把车开走，你报警都没用。正经渠道的E级，再怎么降价也得三十万出头，太便宜的必然有猫腻。

我那朋友最后没买E级，转头去试了某国产新能源。回来跟我说，功能多、加速猛、还省钱，就是总觉得少了点什么。我能理解他的纠结——三叉星的标志代表的东西，不是堆配置就能替代的。但市场就是这样，选择多了，传统豪车那套打法也得变。

车机系统这代确实进步明显，导航反应快，语音识别也准。老婆用微信车载版发语音，准确率挺高，粤语都能听懂。灯光那套也挺花哨，晚上开门地上会投光毯，有点仪式感。这些东西可能不实用，但坐车的人会记住，这或许就是豪华车的意义。

开了半年下来，我对这车的评价算是比较中肯的。它不是完美的车，动力算不上强，养护费用也不低，但综合素质确实在线。空间、舒适性、品牌这些东西，还是能打动一部分人。只不过现在选择太多了，传统豪车的优势没以前那么明显。

最后说回那个问题：这车值不值得买？得看你自己怎么想。如果在意品牌，降价后确实是机会；要是追求科技感，新势力可能更合适。我能给的建议就是多试驾，别光听销售忽悠，也别被降价冲昏头。买车容易养车难，选个适合自己的，比什么都重要。

那天送朋友回家，他突然问我：“你觉得五年后还会有人买燃油车吗？”我想了想说：“可能会越来越少，但肯定还有。”就像有人喜欢机械表，明知道石英表更准，但还是愿意为那份情怀买单。车这东西，从来不只是代步工具那么简单。