晚饭刚端上桌，朋友开门见山：“这车我准备换掉，下一辆买宝马X5。”看着他那台亮得晃眼的理想L9钥匙，我差点以为今晚是要聊新能源用车心得的。显然不——人是会变的，车也是。
很多年前，新能源被誉为汽车的未来。政策、资本、朋友圈全都跟潮水一样涌过去。我当时写过不少稿子，说智能化、无人驾驶、双碳指标，热闹不算小，但夜深人静时车钥匙还得自己兜里揣。现在，新能源车诞生之初的光芒，像网红一样高开低走。表面顺风顺水，背后其实暗礁遍地。
比如车越做越大这事儿。我这朋友大半夜发微信，说今天停车险把车门蹭掉皮，“2米08的宽度，连顿气都喘不匀”。别说载着两包姨妈巾的理想L9了，就是Filecoin的区块链也没你这么“胖”。小区那个年头十几的地下车库，最多让一台凯美瑞搓着墙进去，你要是开着新能源大块头，每天都是实战教程。别小看这十几公分的“肉腾”（南方人的说法），停一次车前后蹭五遍，旁边车主目光如炬，压根不想等你下车。
这不是个例，是趋势。我查了下，理想L9、问界M9、蔚来ES8这些都把车宽往两米上整。你看中国小区的标准车位，也就2米3-2米5。出了地库，路边也有限宽杆、机械车库，那场景……有点像运动会最后进决赛的胖子，力气没少花，奖牌总归没人理。
所以你会发现，朋友圈那些新能源“大块头”晒照，基本都是“晒”，不是“用”。用起来就一个字：挤。
然后是“补能焦虑”。原来以为是“理论问题”，现在是“生理反应”——纯电车主看见快充站，瞳孔都能条件反射放大。特斯拉前两年调查：冬天续航掉三成，夏天开空调掉两成。理论上400公里，到了实际可能300勉强。高速路遇上节假日，充个电队伍能绕两圈，小区充电桩时不时被油车“鸠占鹊巢”，明明是能源革命，干得跟早期煤老板争井口似的。朋友回家过年，愣是服务区等了3小时，那酸爽堪比高考填志愿。
当然，技术进步是进步了——电池能量密度每年涨几个百分点。但基建的速度跟不上新车飙升，人多桩少成了现实。你总不能把家里客厅改成小型变电站吧？
智能化也有意思。宣传做得飞起，真正用起来bug满天飞。一个OTA升级卡崩，全车失联，从人工智能秒变人工智障。主动刹车在环二路突然来一下，车里的人心跳能稳住算你心理素质好。更别说保值率，新能源二手价跌得比A股还凶。买时45万，开两年二手行情28万，月亏七八千块，感觉买的不是车，是“沉没成本研修班”VIP名额。
很多人在朋友圈怒怼残值率，但真到卖车那天，心头爆出的“那就算了”，只有过来人才懂。新能源厂商出厂价还在天天卷，搞得那些去年买的，活脱脱成为新产品的反向代言人。
于是，混动成了新刚需。这种东西吧，不能说是技术多新，但它懂用户。比亚迪DM-i、理想增程……数据很诚实：插混增长48%，纯电只有12%。油和电，谁也得罪不了，长途安心，近市省钱。要的就是踏实，不折腾自己。毕竟很多人不想再因为“油”还是“电”，跟单位保安争论环保指标。
说实话，传统豪华油车这两年也跟着回温。奔驰、宝马、奥迪销量回升。豪华品牌老总都说，今年来展厅问燃油车的，一半是新能源“毕业生”。
所以，新能源车就彻底凉了吗？当然不是。城市通勤、家有车位、有固定充电条件、大多数时间不跑跨省，这类用户纯电依然适配。科技进步、政策补贴，实际也是汽车行业的剧本杀，但剧本不是每个人的生活。对很多人来说，车就是工具，不是潮流单品。买车是自己的选择，别为朋友圈点赞付太多智能税。
我也见过年轻人，为体验智能化，甘心承担早期用户的小白鼠角色，或者有人家里第二辆车纯粹买来堵北京限号。各取所需，无可厚非。车市分化了，纯电走高端路线，混动/油车守住基盘，各自赛道。
车本没错，错的是我们始终对“完美体验”有执念。燃油、混动、纯电，哪一种都能跑出自己的圈子。市场会帮着把人和合适的产品匹配好。外行看热闹，内行盯数据。你真有日子熬坏三块电池，估计也早学会了下雨天不洗车、堵车时不骂人——生活本就不完美，而选择只不过是个概率问题。
你还会再买一次“大”新能源吗？还是回头拥抱油车的笃定，亦或是继续做混动玩家？
这一题，我想还是留给你自己填吧。答案不唯一，答案全凭需求——就像每次下班停进那个狭小车位时，你心里默念的那句“别蹭了，求你了”。
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