这事儿真挺魔幻的，去年还能在街上随便看到的飞度，今年都快找不着影了。
9月的小型车销量出来了，吉利星愿又拿了个第一。
这车从年初卖两万多台，一路涨，六月干到四万，九月更猛，直接冲上去。
新款2026款也上市了，最低六万五毛八就敢卖，一共六款车，还搞了个限量版叫STAR，听着就有点潮。
颜色多了两个，“可可米”和“香颂紫”，名字听着像甜品，但上身还真不丑。双色车身现在全系都有了，以前高配才有的玩意儿，现在丐版也给配上。
配置也堆得狠，410公里那个版本加了电动尾门，无钥匙进车，主驾座椅能电动调六向，还有50瓦风冷无线充，夏天手机不怕烫了。
这车是越做越精，价格还往下压，谁看了不迷糊。
另一边，极狐T1刚出来没几天，9月11号上的市，二十天卖了一万多台，直接冲到第四名。
前面三个是吉利星愿、比亚迪海鸥、海豚，它能挤进去，真不容易。
五款车，起步价比吉利还低，六万两千八。轴距二米七七，放小型车里简直离谱，后排能翘二郎腿。
入门就三百二十公里续航，支持快充，还能外放电，露营时能当个移动电源用。三电终身质保，这话听着踏实。
车里塞了个十五点六寸的大屏，八点八寸仪表盘，语音助手是全场景AI的，喊一声啥都能干。
540度全景影像，座椅带通风加热按摩，电动尾门也有，这些本来是十几万车上才有的东西，现在六万多就给了。
你说这车值不值，反正我身边朋友看完展厅转身就订了。
再看飞度，真是惨。
七月卖七十五辆，八月二十三，九月只剩十六辆。
一个季度加起来才一百一十四台，三个月还不如别人一天卖得多。
几年前可不是这样，那时候飞度多神气，省油耐造，年轻人第一台车首选，月月破万。
现在呢，冷冷清清，门店都不乐意摆展车了。
听说店里销售自己开回家的都比客户多。
小型车市场其实越来越大了，但全是国产新能源的地盘。
燃油车那边，老将们一个个哑火，飞度算最后一个牌面，现在也快撑不住了。
新来的极狐T1要是保持这势头，下个月冲前三不是梦。
说实话，我以前也喜欢飞度那种纯粹的驾驶感，换挡干脆，油耗低，小车开起来灵巧。
但现在的人要的不是这个了，他们要大屏，要安静，要充电不要加油，要空间还要便宜。
飞度给不了这些，它还在原地踏步，别人早就跑出几条街了。
时代变了，不是飞度不行了，是大家要的东西不一样了。
我叹了口气，想起我哥当年攒两年钱买了台二手飞度，天天擦得锃亮。
现在他换了台吉利星愿，说接送孩子方便，电便宜，停车自动泊入。
他摸着方向盘说，我不是不爱小车了，我是得过日子啊。
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