比亚迪今年3月发布了第二代刀片电池和闪充。官方说法是：5分钟充好，9分钟充饱。充电速度能像加油一样快。
这事一出，影响挺大的。有人觉得，这直接解决了电动车最大的补能痛点，把充电焦虑扼杀掉。充电跟加油一样方便之后，对本来就走下坡路的燃油车又是一次打击。
但市场反应并不全是一边倒。有人当然欢迎，认为对新能源发展是重大贡献。也有人担心快充会伤电池，还会给电网带来负荷问题。还有声音拿蔚来的换电做对比。蔚来董事长李斌提出两点：超快充再快也不如换电快；频繁极限快充可能影响电池寿命。
比亚迪在发布会上对这些质疑给出了说明。比亚迪解释说，二代刀片电池和闪充不是简单提高功率就行，而是在材料、电芯结构、BMS算法和热管理系统上做了优化，目标就是应对“快充伤电池”的顾虑。
此外，车与桩的协同也做了闭环设计。如果识别到第三方快充桩的电压电流协议不匹配，车辆会主动限制功率，桩端也不会无限制输出电流。关于可能增加电网负荷的问题，比亚迪采用了储能柜方案。这个储能柜像个电力蓄水池，夜间存电白天放电，避免直接向电网索取峰值电流，同时实现最高可达1500kW的充电功率。
比亚迪还把保障写进了售后政策。搭载二代刀片电池的车型，质保为6年或15万公里，电池容量降到77.5%以下可以免费更换，电芯享受终身保修。
市场层面，带这套电池和闪充的车型供不应求。6月9日的股东大会上，董事长王传福表示销量受限于电池产能。
最近这事又上了。7月20日国新办举行的上半年工信发展发布会上，工信部评价比亚迪是“第二代刀片电池和兆瓦闪充系统全球首发”，称其打破了快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得的技术瓶颈。比亚迪的这套技术还被并列为“大国重器”，和长征十号乙一起被提到。
工信部的肯定，以及被列为大国重器，这些都成了回应质疑的一部分。
