最先要说的一点是：这次 790 ADV 把那对祖传的分裂式大灯给去掉了。
KTM 最近动作挺快，刚刚把 790 DUKE 整改完，大家的目光马上就转到 790 ADV。好久没见到大刀阔斧的改动了，最近海外路试谍照直接说明，新款是近几年里最彻底的一次改款。
外观变化最明显。原来标志性的分体大灯被单透镜一体 LED 取代，前脸做成内凹式立体样式。整体风格从那种凶悍张扬，变成更简洁、利落的现代拉力风格。好不好看见仁见智，但这是这台车自上市以来最大的一次外观翻新。
车身线条也变瘦了，视觉上比现款紧致不少。两个关键的结构改动是：把原来的马鞍式油箱换成常规一体油箱，分体座椅改成长一体式座椅。看起来只是形态变化，但会直接影响重心、坐姿和操控手感。现款的重心偏高、越野属性很激进，新款这两项调整很可能让日常通勤和长途骑行更舒服、更友好。
硬件部分没丢底子。路试车配的是 WP APEX 全套悬挂，前倒叉加后单筒，这套规格和现款标准版一致，适合公路、轻度越野和长途烂路。最大升级是刹车：换装了 WP 定制卡钳，制动手感和稳定性预计会更细腻、更可控。
动力没变套。新车仍用 799cc 的 LC8c 并列双缸，最大功率 70kW，最大扭矩 87N·m。大家对这套动力已经很熟悉了——低扭足、输出线性、中段有力。对拉力车来说，这种调校很合适，既能低速越野稳住，也不让高速巡航吃亏。
价格方面也是大家关心的点。现款在春风代工国产后，官方价从 81,800 元一路降到 69,800 元，终端市场还能见到约 62,800 元的裸车价。新款大概率继续国产代工，成本优势保留。再加上行业价格竞争激烈，新车上市大概率不会涨价，甚至有可能继续压低入门门槛。要是配置和外观都升级了，价格还不高，那竞争力会直接拉开差距。
总结一句话：外观大改、车身与坐姿调校、刹车升级、动力保留成熟调校，价格有望更友好。这次不是小修小补，而是全方位的诚意改款。喜欢新样子、想要新的车身调校、准备长期用的，值得等新款。若能接受现在的外观、想用低价捡现车的，现在入手也挺划算。
关键看你更在意哪一样：新款的颜值和调校，还是现款的低价。
