最近关心汽车市场的朋友们可能都注意到了，现在的新能源车市真是瞬息万变，每周的销量榜单都跟看连续剧一样，总有出人意料的剧情。
就在刚刚过去的2025年8月份第二周（也就是8月4号到10号），一份由易车发布的“新势力周销量榜单”让很多人都大跌眼镜。
过去我们总以为，销量榜的头几名不是华为系的问界，就是理想、小鹏这些老牌劲旅，可这次，拔得头筹的竟然是零跑汽车。
一周卖出了0.93万辆，也就是九千三百台，这个成绩不仅让它稳稳地坐在了第一名的位置上，还把鸿蒙智行和小鹏汽车都甩在了身后。
这事儿确实挺让人好奇的，一个一直以来给大家印象是主打“性价比”的品牌，到底是怎么一下子冲到最前面的？
这背后反映了现在老百姓买车的心态和整个市场的哪些新变化呢？
咱们今天就来好好聊聊这张榜单背后的门道。
首先，我们得把目光聚焦在这次的冠军——零跑汽车身上。
一周卖出0.93万辆，这个数字确实很亮眼。
很多人可能第一反应是，零跑是不是出了什么爆款神车，一下子火了？
但仔细一看数据就会发现，零跑这次能拿第一，靠的不是某一款车的单打独斗，而是整个产品线的集体发力。
这就好比打篮球，不是靠一个超级巨星得全部分数，而是全队人人都能得分，多点开花。
你看它的销量构成，卖得最好的是新车型B10，一周卖了0.24万辆，紧接着是C10，卖了0.22万辆，C11也贡献了0.18万辆，连大六座的C16都卖了0.12万辆。
甚至连我们以为已经算是老将的代步小车T03，还能稳定地卖出七百辆。
这种策略其实非常聪明，它覆盖了从几万块的城市代步小车，到十几万、二十多万的家庭用轿车和SUV，几乎把主流的消费价位都给占了。
对于普通消费者来说，不管你预算多少，想买个什么样的车，去零跑那儿看一圈，总能找到一款价格合适、配置看着也还不错的选择。
当其他品牌还在集中精力打造一两款明星产品的时候，零跑用一个庞大而且价格亲民的产品矩阵，悄悄地满足了大量务实消费者的需求，最后这些销量汇集到一起，就把它推上了冠军的宝座。
再来看排在第二名的鸿蒙智行，它旗下包括了问界、智界等多个品牌，总共卖了0.80万辆，实力依然非常强大。
但有意思的是，这个联盟内部的销量分布很值得玩味。
其中，挑大梁的还是问界品牌，一周卖了0.70万辆。
如果把问界单独拿出来算，它的排名其实是在零跑和小鹏之后的。
而问界自己的产品线里，也上演了一场“新旧交替”的大戏。
新推出的问界M8表现非常强势，一周就卖了0.37万辆，成了绝对的销售主力。
但与此同时，曾经的销量王牌问界M7的销量就显得有些惨淡，一周只卖了0.07万辆，也就是七百台。
这种情况其实很好理解，消费者都是买新不买旧，既然有了更新、技术可能更先进的M8，很多人自然就把目光从M7身上移开了。
这也说明了现在市场竞争有多激烈，产品的更新换代速度太快了，哪怕是自家的功勋车型，一旦有替代品出现，市场就会迅速做出反应。
当然，华为方面显然也看到了这个问题，新款的问手M7已经申报，预计很快就会上市，准备重新夺回市场。
紧随其后的是小鹏汽车，以0.79万辆的成绩排在第三，和鸿蒙智行的差距非常小。
小鹏这位一直被大家看作是“技术宅”的选手，最近似乎找对了路子。
它的销量能够稳住，很大程度上要感谢它的子品牌MONA M03，这款车一周就卖出了0.30万辆，占了小鹏总销量的将近一半。
这说明小鹏把自己的技术优势下放到更亲民的车型上，这个策略是成功的，吸引了很多追求科技感但预算有限的年轻消费者。
同时，小鹏也没有放弃高端市场，经典的P7车型也发布了全新换代款，虽然价格还没公布，但从宣传的全新外观和超长续航来看，它依然想在智能化和驾驶体验上保持自己的领先地位。
排在第四位的是小米汽车，一周卖了0.68万辆。
小米作为市场的新进入者，能有这个成绩已经非常了不起了。
它的第一款车SU7热度不减，贡献了0.43万辆的销量。
但现在大家更关注的是它的第二款车，也是第一款SUV——小米YU7。
这款车一上市就成了爆款，卖出了0.25万辆，但随之而来的就是漫长的等待时间。
根据官方APP显示，现在去预定YU7，最长的交付周期达到了57到60周，这算下来就是要等一年多的时间。
这种现象一方面证明了小米这个品牌的号召力确实强，产品也得到了市场的认可，但另一方面，对于普通消费者来说，花二十多万买辆车却要等上一年多，这无疑是在考验大家的耐心。
这种“幸福的烦恼”如果不能尽快通过提升产能来解决，可能会消耗掉一部分潜在客户的热情。
而曾经的“三巨头”之一，理想汽车，这次则滑落到了第五名，周销量为0.53万辆。
从数据上看，理想目前只有理想L6这一款车的销量比较可观，一周卖了0.24万辆，其他的车型表现都比较平淡。
这给理想提了个醒，过去靠着精准的家庭用户定位和L系列“套娃”战略取得了巨大的成功，但当市场上出现了越来越多价格更低、配置同样丰富的竞争对手时，理想的优势似乎正在被削弱。
而且，理想最近推出的新车i8，上市后不久就对配置进行了调整，把三个版本合成了一个，这种操作也让外界感觉理想在产品策略上可能遇到了一些困惑，正在快速调整以适应市场的变化。
再往后看，榜单的竞争就更加白热化了。
第六到第十名分别是深蓝、极氪、乐道、方程豹和岚图，它们的销量都挤在0.3万辆左右的区间，差距非常微小，可以说是一场混战。
你卖三千七百辆，我卖三千三百辆，他卖三千二百辆，稍不留神位置就可能发生变化。
而最让人感到意外的是，曾经和理想、小鹏齐名的蔚来汽车，这次直接掉出了前十名，一周只卖了0.22万辆。
这再次证明了市场的残酷，它不会因为你过去的辉煌而手下留情，消费者最终还是会用钱包投票，选择当下最适合自己的产品。
不过，战场上的失利只是暂时的，我们看到岚图马上要推出搭载华为最新智能驾驶系统的新车，方程豹也在准备推出更适合城市驾驶的越野车，所有品牌都还在努力地推出新产品、新技术，这场新能源汽车的竞赛，显然还远未到终局。
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