吉利刚放出了银河战舰700的内饰官方图片。这台定位在28万到35万元区间的插混中大型SUV，算是把方盒子硬派越野的阵地又往前推了一步。去周末的展厅里转转就能发现，现在买这种大块头车子的用户，早就不是过去那批单纯玩泥巴的越野老炮了，更多的是图个威猛的个头和日常全家出行的宽敞。既然是要在今年内正式上市，去面对坦克700 Hi4T或者方程豹豹8这样的硬角色，它在舱内氛围的设计上显然动了不少心思。
整套内饰一眼看过去，线条都是平直规整的，配合那些圆角矩形元素，横平竖直的视觉感拉得很满。伸手能摸到的地方基本全是棕米双拼的NAPPA皮革，或者是超细纤维麂皮，起码在静态坐进去的时候，大腿和胳膊肘碰到的地方不会有廉价的塑料硬感。门板上的金属扬声器网罩还特意做了山峰浮雕，说白了就是想在这些微观细节上，给买车人撑起几分属于这个价位该有的面子。
但这车跟那些把所有功能都塞进屏幕里的新能源车不太一样。
中控台最显眼的是那个飞机推杆一样的机械挡把，握上去的体感要比那些电子怀挡踏实得多。挡把下方齐刷刷排列着七颗像钢琴键一样的实体按键，直接把坦克掉头、四驱低速、后差速锁以及华尔兹掉头这些高频越野功能做成了物理开关。在外面跑泥路或者过交叉轴的时候，车子颠得人晃荡，这时候抬手盲操，啪嗒按下一颗按键的反馈，远比在光滑的十几英寸大屏里找二级菜单要靠谱得多。
厂家说这是为了照顾颠簸路况的盲操作，确实算得清账。
屏幕也没少给，12.3英寸的液晶仪表加上15.6英寸的悬浮中控屏算是标配。有意思的是副驾驶前面那块专属屏幕，不单单是给副驾坐车时看个剧消磨时间，上面能直接显示当前的海拔、车外温度、车身坡度以及具体的地理位置。过年回家走个山路或者带着家人去高原自驾，坐副驾的家人看着这些实时变动的数字，起码能随时知道车子正处在什么环境里。
车身硬件的账面数字给得挺硬。车长4893毫米、车宽2028毫米、车高1905毫米，轴距顶到了2930毫米。这种体量停在路边，压迫感确实明显，后排足够宽敞，过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈。
为了撑住这个大块头，车身用的是内嵌式梯形半大梁，扭转刚度超出了40000Nm/deg。230毫米的最小离地间隙，配合32度的接近角和28度的离去角，涉水深度做到了800毫米。
这就意味着平时过个马路牙子或者暴雨天走个积水路段，开它心里不用捏着一把汗。
动力用的是三电机四驱插混系统，综合功率达到了830千瓦，折合下来有差不多1128.8匹马力，峰值扭矩直接超过了1200牛·米，推重比达到了392马力/吨。这么大的马力用在日常超车时，深踩一脚基本就是眨眼间的事。配合它那套GVMC全域矢量动态控制系统和AI智能四驱，除了能玩原地掉头、蟹行，甚至还支持爆胎后稳定行驶，这些硬件在关键时刻确实能起作用。
不过，这种重型插混SUV虽然动力猛、大梁硬，但车重摆在那里，日常在市区里纯靠电走还好，一旦电池电量见底进入亏电状态，长途跑高速的油耗以及日常维护的精细度，都是买车后需要面对的现实开支。
接下来就看工厂车库里库存积压的真实消耗进度，或者下个月第三方公开统计中该车型真实交到买主手里的上牌量数字。
