2025年3月21日，成都的摩托车圈热闹起来。高金摩托在这里发布了新款Thor650，也就是大家说的雷神650。

这款车定价28980元，前650名购车的用户还能享受27980元的优惠价，相当于直接省了一千块。

现在买巡航车的人越来越多，数据显示这几年国产巡航车市场每年都以25%的速度增长。高金Thor650看准这个机会，定位中量级复古巡航车，想做“3万元内巡航车天花板”。

它的打法很明确：排量够大，车身够大，价格却控制在3万以内。看外观，Thor650走的是纯正美式复古风。车身长度超过2.3米，比大名鼎鼎的印第安侦察兵还长100多毫米，停在路边特别显眼。

19升的大油箱线条肌肉感十足，搭配200毫米宽的后胎，从后面看特别有气势。车头的LED大灯带着闪电元素，白天也很醒目，机械指针加液晶组合的仪表既有复古味又实用。最有意思的是后座能拆下来，瞬间变成Bobber风格，不少玩家提车第一件事就是改短尾，回头率立马翻倍。

动力方面，Thor650用的是650cc的双缸水冷发动机，这种V型双缸的设计让动力输出更平顺。实际骑起来，低扭特别强劲，在厂区爬坡三挡都不费劲，比同价位的钱江闪600还猛15%。厂家说最快能跑到170km/h，日常代步肯定用不上这么快，但跑高速超车心里有底。

油耗表现也不错，第一箱油磨合期百公里4.55升，加一箱油轻松跑400公里以上。成都到重庆全程也就三百多公里，跑个来回不用中途加油，对喜欢摩旅的人来说很实用。发动机还带运动和经济两种模式，市区代步用经济模式更省油，跑山路切换运动模式动力更直接。

车架是这款车的一大亮点，全铝合金双摇篮设计，没有焊点，又轻又结实。骑起来感觉很稳，低速挪车不费劲，高速跑起来也不飘，有点像开SUV的踏实感。前倒置减震加后中置减震的组合，在碎石路面试过，滤震效果比同级车好不少。刹车用的是前双碟后单碟，还标配了ABS和牵引力控制，雨天骑行更安全，但有车主反映制动力中等，急刹车得提前预判。

710毫米的坐高很友好，就算身高一米七以下，双脚也能轻松着地。车把上有USB充电口，跑长途导航不用担心手机没电。厂家还提供护杠、风挡这些配件，不用自己到处找改装件。

跟同价位的车比，Thor650优势很明显。钱江闪700价格差不多，但车架和电控系统不如Thor650；无极CU525便宜几千块，但排量小不少，动力差一截；赛科龙RA600功率稍高，却没有铝合金车架和皮带传动。可以说Thor650是目前3万内唯一用全铝合金车架的国产巡航车，皮带传动保养方便，噪音还小。

不过高金品牌知名度确实不如钱江、无极这些老牌子，售后网点也没多。好在有车主反馈，在本地能找到两家售后点，不用跑太远修车。但原厂配件不便宜，一个后视镜要四百多，想改装的话可以考虑第三方配件，3000块就能改出万元效果。

现在国产巡航车市场还在增长，大家都想要排量大、价格实在、又能自己改的车，Thor650正好满足这些需求。它的出现填补了3万级650cc巡航车的空白，可能会逼着其他品牌升级配置。就像金吉拉500最近降价3000块，说不定就是受到这类新车的压力。

从提车车主的反馈来看，买这车的主要有两类人：一类是做点小生意的，后座绑个样品箱就去送货，大油箱省得老加油；另一类是改装发烧友，到手就换排气、改短尾，声浪立马不一样。大家普遍觉得这车低扭够劲，城区代步灵活，跑长途也舒服，但仪表位置有点低，骑车时看时速不太方便，而且5000转以上震动会明显些。

未来如果能把智能配置加上，比如导航互联、自定义骑行模式，就更完美了。要是能推出联名配色或者限量版，肯定更受年轻人喜欢。现在国产摩托车在东南亚和南美挺受欢迎，Thor650要是出口到这些地方，说不定能跟日系车拼一拼。

高金Thor650是款很实在的车，排量够大，空间够大，价格又控制在3万以内，还能随便改。虽然品牌和售后还有提升空间，但对预算有限又想买中量级巡航车的人来说，确实是个不错的选择。如果你喜欢复古风格，偶尔跑个小长途，又想自己动手改改车，那这款车值得去试试。毕竟能花小钱办大事，谁不喜欢呢？