专家评级：7.4
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比普通版本范围更广
精准操控
两个充电端口
不喜欢
驾驶时感觉车身很大
两极分化的“轿跑”SUV外观
不太实用
无论你喜欢还是讨厌，轿跑SUV都将继续流行下去。
奥迪刚刚在澳大利亚推出了其最新款造型流畅的Sportback SUV系列。其中包括Q5和SQ5 Sportback车型，以及Q6和SQ6 Sportback e-tron车型。
本次测试的是新款奥迪Q6 Sportback e-tron，具体来说是入门级车型。这辆车比较少见，因为它没有任何选装配置，所以算是真正的入门级车型。
起价为 99,900 美元，不含上路费用，与普通 SUV 版本相同。至于其他车型，Sportback 版本的价格均高于 SUV 版本，这几乎是所有其他提供此类车身样式的汽车制造商的策略。
全系车型的标准配置亮点包括矩阵式 LED 大灯、19 英寸合金轮毂、免提电动尾门、11.9 英寸 OLED 数字仪表盘、14.5 英寸 OLED 中央触摸屏多媒体系统、10.9 英寸前排乘客触摸屏、三区自动空调和真皮座椅。
虽然基础款车型已经配备了不少标准配置，但还有大量功能隐藏在选装包中。勾选这些选项时一定要谨慎，因为它们加起来价格不菲。
咱们先来说说外观。自从宝马X6在2000年代初开创了轿跑SUV的先河以来，我就一直不太喜欢这种车型。
尽管如此，Q6 Sportback e-tron 采用这种更流畅的车身造型后看起来还不错。它似乎从一开始就被设计成这样，不像之前的某些奥迪 Sportback SUV 车型。我说的就是你，上一代 Q5。
设计方面最大的区别在于后备箱区域。车顶线条收窄得更快，后扰流板的位置移到了后窗下方，而且标配取消了车顶行李架和后窗雨刮器。
这种车身造型的一个直接缺点是后备箱空间较小。Q6 Sportback e-tron 在后排座椅竖起时提供 511 升的后备箱空间，后排座椅放倒后可扩展至 1373 升。
这仍然不算少，但普通版Q6 e-tron的油箱容积分别为526升和1529升。为了追求时尚，这点牺牲微不足道。
从驾驶角度来看，Q6 Sportback e-tron 与普通 SUV 车身样式几乎完全相同。
这款入门级车型由一台后置式电动机驱动，通常可产生 185kW 和 450Nm 的功率，但使用弹射起步功能时，功率可提升至 215kW。
它的百公里加速时间为7.0秒，远非市面上最快的车型，但在日常交通中已经绰绰有余。事实上，你可能并不需要更强劲的动力，不过奥迪也提供速度更快的quattro全时四驱版本，以及高性能的SQ6 e-tron车型。
这款电动机由一块83kWh的锂离子电池组供电，明显小于Q6 e-tron系列其他车型的电池组。其他车型均配备100kWh的锂离子电池组。
Sportback 车身造型的优势之一是其空气动力学性能优于 SUV，从而提升了续航里程。Q6 Sportback e-tron 的 WLTP 续航里程可达 585 公里，而 Q6 e-tron 的 WLTP 续航里程为 462 公里。这差距相当显著。
与所有Q6 e-tron车型一样，它采用800V电气架构，支持快速直流充电。入门级Q6 Sportback e-tron及其SUV版本的最大直流充电功率为225kW，明显低于其他车型270kW的峰值充电功率。交流充电功率最高可达11kW。
和现在一些汽车一样，这款车两侧都配备了充电接口。一侧是Type 2/CCS双接口充电器，支持交流电和直流电充电；另一侧是Type 2接口，仅支持交流电充电。这种设计非常灵活。
然而令人恼火的是，这两个充电盖都是电动的，也就是说它们会自动打开和关闭。它们的结构要复杂得多，有时打开或关闭都需要一两秒钟的时间。相比之下，手动操作的充电盖要方便得多。
即使是入门级车型，Q6 Sportback e-tron 在开阔的道路上也展现出灵巧的操控性和动感十足的驾驶体验。转向轻盈精准，在蜿蜒的乡间小路上驰骋也乐趣无穷。
虽然操控起来很有乐趣，但这辆重达近2.2吨的电动SUV的整体重量却难以掩盖。它的宽度也接近2.0米，这意味着它能轻松占据一条车道。
从悬架角度来看，它具有运动化的硬朗感，但由于标配的 19 英寸合金轮毂较小，因此具有足够的舒适性。
入门级Q6 Sportback e-tron仅配备标准被动悬架，无法选装其他车型配备的空气悬架。
在所有权方面，车辆享有五年不限里程的保修，而高压电池享有八年或 160,000 公里的保修。
车辆保养记录簿要求每两年或行驶30,000公里进行一次保养，以先到者为准。六年保养计划费用为2080美元。
2026款奥迪Q6：E-Tron
结论
轿跑SUV并非我的菜，但这款全新奥迪Q6 Sportback e-tron相比同系列SUV车型极具性价比。车内空间和后备箱容量损失不大，续航里程更长，而且无需额外花费。
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