他盯着展台那张价目表，眼神像卡在八字不合的相亲现场。
十万预算，嘴上说着“随便”，心里却一个劲儿打鼓：动力别拉胯、空间得能装人、还不能老修车。
既要又要还要，哪有这么便宜的事儿？
偏偏这回有人把六台“闭眼入”的“穷鬼战神”摆在眼前，个个都像是给打工人量身定做。
他手心冒汗，心里嘀咕：“中不中？今天掂量掂量。”挑车就像菜市场挑猪肉，瘦肉多还是肥而不腻，都得自己拍板。
他抬头问销售：“谁才是十万内家用SUV的天花板？”销售笑得稳，回了一句：“咱一个个试，别急，车不跟你较劲。”
他先坐进捷达VS5，门一关，内饰朴素得干净利落，没有花里胡哨的灯带，也没有看一眼就想截图发朋友圈的造型。
心里却踏实，大众的底子摆那儿，三大件稳得像他妈选女婿的眼光，指哪打哪。
1.4T配爱信6AT，挂上挡，起步不拖泥带水。
试驾道上，速度飘到了160，方向盘不晃，车身不虚，心里那口气叹出去半截。
油耗也不扎心，百公里差不多八个油，符合“过日子”的标准。
他摸摸门缝，销售补一句：“这车激光焊接、空腔灌蜡都到位，防腐比不少合资还良心。”他乐了：“不显眼也中，穿地摊T恤能搬两袋水泥的那位，认。”旁边同事插话：“外观一般啊。”他摊手：“可劲儿造，不娇气，稳。”
他又挪到日产逍客，拉开门，坐下的一瞬，他肩膀往后一靠，整个人软下来。
2.0自吸配CVT，没啥爆发力，胜在平顺，不跟人较劲。
脚尖轻点油门，转速温柔往上爬，车身像被人捧着走。
四轮独悬加上日产祖传软底盘，过减速带时像踩棉花，心情立马慢下来。
销售话里带实在：“北方冬天，CVT有冷保护，热车多等会儿；南方就不用操心这个。”他吐了口白气，想起早上对着哈气发愣的日子，点点头：“车有脾气，人给它点面子，谁也不别扭。”落地十万上下，佛系通勤一枚。
同行小伙眯眼问：“跑得快不？”他笑：“能快不快，但起码不坏。”
他跑到丰田的展位，面前是一对孪生兄弟，卡罗拉锐放和锋兰达，像两张性格测验。
锐放图配置，锋兰达图价位，骨子里一个调。
销售按键示范，锐放最低配就给到了L2辅助驾驶，车道保持、巡航跟车，一套小帮手齐活。
他心里偷懒：“懒人开车有绿灯。”动力那套，2.0配CVT，起步阶段用齿轮传动，别看是CVT，抗造程度比家里那口电饭煲还高。
车开开稳稳的，隔音一般，底盘偏软，操控没有热血，风格像小学数学老师，准，不出错。
他和销售对上话：“能省心就行，别整花活。”销售点头：“你要配置，就靠锐放；你要价差，锋兰达更顺手。”他在座椅上试了两下靠背，叹道：“稳是稳，就是少点激情。”旁边有人笑出声：“日子嘛，稳不稳最要紧。”
他转身去看哈弗H6三代经典版，远远看着就知道这车身材不瘦。
走近一摸，车门厚实，空间够用，后备厢一掀，心里有了画面：一箱苹果、一袋米，甚至两盆花，轻轻松松就塞下。
1.5T配自主双离合，动力够使，拉人拉货都能干。
配置多，安全到位，在九万这个价位上给得有诚意。
方向盘略重，掉头停车费劲，女司机可能嫌它壮得过头。
他咧嘴：“这车就是搬砖界的五菱宏光，能干活。”销售补针：“跑烂路不怵，底盘抗造。”他脑海闪过乡道的坑洼，“这体格儿，踏实。”同伴搬了两箱水放车里，车身纹丝不动，大家互看点头，那种“能扛事儿”的踏实感有了。
他回到吉利博越L的屏幕前，内饰一亮，心情跟着提起来。
屏幕反应快，车机交互顺手，氛围灯一调，年轻人的心被撩一下。
1.5T够用，底盘调校偏欧系，紧致感铺在路面上，方向盘拧起来有点意思。
看着外观，眉毛扬了扬：“这颜值，面子有了。”价格卡在十万边缘，得找优惠或下探配置，他心里打算盘，嘴上抖机灵：“再抹一抹价，就完美。”销售笑：“面子和驾驶感兼顾，就看你怎么权衡。”他手指在屏幕上滑了滑，反应顺手，心里默念：“这科技感，拉满。”
他站在展厅中央，六台车的气质在心里排了队。
捷达VS5稳，逍客顺，丰田双子不出错，哈弗能抗活，博越L要面子还要点驾驶乐趣。
他琢磨自己的路况，城市通勤多，高速偶尔，烂路时不时，心里抛出几个钩子：“更怕出小毛病，还是更在意手感？”“更想省油省心，还是更想配置拉满？”这念头一过，又想起那句老话，挑车像菜市场挑猪肉，各有各的活法。
他拎着咖啡走到窗边，看着来来往往的人，心里把六台车又过了一遍。
捷达VS5那种“不显眼但耐造”的劲儿，就像单位里穿地摊T恤却能搬两袋水泥的同事，实在；逍客这位“日系老好人”，脾气好，不吓人；卡罗拉锐放带着“最低配就给到L2”的懒人福利，锋兰达把价位卡得让人舒服，俩兄弟风格稳重得像小学数学老师；哈弗H6三代经典版这位“搬砖界的五菱宏光”，能装能干，是跑烂路的好帮手；博越L站那儿，颜值和科技同时眨眼，底盘紧致，面子不差。
他抬手看表，想起自己银行卡余额像冬天的暖气，不敢开太足，心里笑出声：“打工人选车是日子工程，咱不讲排场，讲合适。”
他跟销售再聊了十分钟，问到了几件细节。
比如捷达VS5那套激光焊接和空腔灌蜡，等于给车身穿了雨衣，耐得住年头；爱信6AT在家用车里口碑硬，换挡逻辑干净利落。
日产逍客的CVT在低速区间柔顺，城市拥堵里不折腾，冬天在北方等一会儿，机器不咬牙；四轮独悬带来的滤震，老小坐车都舒坦。
丰田的2.0配CVT，起步齿轮传动这点很讲究，减少打滑感，长时间用下来稳定得像电饭煲，每天按点煮饭不出岔子。
哈弗的双离合，在新款调校里更成熟，配上车身尺寸，提速不拖延，空间里装下的，是一家人周末的烟火气。
博越L的车机系统，语音响应快，导航不卡顿，底盘那点“欧系味”，让路面信息清晰传进手心，开起来有点“劲儿”。
他拉着同事去试了一圈高速，把捷达VS5和博越L都推到一百六左右，对比稳定性；在城市里，把逍客和丰田双子轮着开，体验平顺和安稳；拉着哈弗H6去小区地下车库转了几圈，掉头时略费劲，手臂可得上点力；再把博越L走了一段乡道，底盘紧实感把石子路的碎颤都控住。
他一边开一边笑：“这不，场景各有取向。”同事接话：“咱谁也别为难，选自己那口菜。”
他心里有个秤，不太愿意被哪个“面子”左右，也不想被“参数”拽走。
他更在意的是，家人坐得舒不舒坦，通勤走得稳不稳当，年头长不长。
捷达VS5代表的是耐造，逍客是平顺，丰田双子是稳定，哈弗H6是能抗活，博越L是面子加乐趣。
他忽然冒出一句河南腔：“中不中，就看你啥样路、啥样心。”他忍不住问了自己几个反问：“你是选‘修得起’，还是选‘开得爽’？”“你是偏‘油电无忧’，还是想‘配置拉满’？”
他站在灯光下，脸上没了纠结。
六台车没有全能王，也没有坑爹货，都是各走各的道。
他把手里的资料对折揣进衣兜，准备回去再跟家里人掰扯。
他想起那句比喻，挑车像菜市场挑猪肉，说到底，是自己的饭桌，自己的锅铲，自己的胃口。
打工人的路子，讲究的是踏实，讲究的是不惹麻烦。
他笑着和销售握手：“今天开麦挺痛快。”心里默念，那条天花板的线，其实不在车上，在他自己的使用场景里。
他走出展厅，夜风把脸吹得微凉，路灯把车身影子拉得老长。
他还惦记着评论区的热闹场面，心里像主持人一样把问题再抛出去：“十万预算，你会押谁一票？你更看重省心耐用，还是更在意驾驶那点‘爽劲儿’？你图瘦肉多，还是图肥而不腻？”他嘴角一扬，觉得今天这趟不虚，信息点落地得明明白白。
车有车的活法，人有人的过法，谁也不占谁的便宜。
明天再来店里，跑一跑另一条路，把最后那点犹豫晾干，再敲定一个“中”的选择。
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