评价一辆家庭MPV的好坏，不应只看新车发布会有多热闹，而要看它是否真正经得起“用”：城市能不能开得轻松，乡村好不好驾驭，全家坐得是否安心。这次，魏建军带着魏牌全新高山，给出了一个非常“用户视角”的回答。
他没有只停留在设计逻辑、技术参数的介绍上，而是亲自开着这辆车，带领团队直播实测。从长城汽车徐水试验场出发，沿着城市快速路、乡村道路直至太行山盘山公路，一路把“会用、能用、好用”三件事跑了个遍。
安全不靠嘴说，靠体系堆起来的底气
直播开场，魏建军首先带观众深入长城汽车徐水试验场，解释全新高山背后的“安全逻辑”。长城为此投入5.1亿元建设了亚洲最大的多角度碰撞试验室，并配备了价值超过1亿元的假人测试系统——单个假人甚至高达1000万元级别。
这些投入，不是为了宣传，而是用来定义“真实安全”这件事。魏牌全新高山正是这个体系下“撞”出来的成果。它的结构强度、碰撞表现、保护逻辑，不是为参数服务，而是为用户服务。
智能驾驶辅助系统跑得稳，不只是写得漂亮
很多用户对“智能驾驶辅助”仍心存疑虑，因为实际使用环境远比测试场复杂。魏牌全新高山此次搭载的Coffee Pilot Ultra系统，选择了最复杂的验证路径来回应这些顾虑。
它全车配备27个高精度传感器，即使在没有高精地图的乡村路段，也能完成点到点智能导航。变道辅助、限速识别、自动跟车等功能，在直播中全程稳定、无延迟、不“吓人”。
这套系统背后，是长城累计超1.3亿公里的实测数据支撑。截至4月20日，系统辅助驾驶渗透率高达98.1%，AEB主动刹车功能成功避免3.2万起潜在事故，泊车辅助使用次数超过600万次。这些，才是真正让用户敢用、愿用的技术基础。
家庭MPV就该为“每一个人”考虑细节
一辆MPV只有前排舒适、后排将就，是打动不了家庭用户的。魏建军特别强调：“家庭用车，得人人都舒服。”魏牌全新高山在这点上做得非常彻底。
直播中展示的二三排共轨滑移设计，允许座椅前后大范围自由调节，不论是照顾孩子还是陪伴老人，都可以灵活应对。这种空间设计思路，不是“宣传点”，而是典型的“使用点”。
与此同时，车辆在座舱健康方面也下足功夫：通过了“零甲醛”和“C-GCAP全五星”双认证，搭载AQS空气质量管理系统和同级唯一的紫外线远程除菌系统，不只是看得见的舒适，还有看不见的安心。
从起步就拥有完整体验，不玩“低价吸引、高配引导”的套路，这种配置方式，是基于对家庭用户需求的真实理解，也是一种极难得的产品诚意。当前，魏牌全新高山共推出两款车型，高山8预售价为32.98万元，高山9为37.98万元。将于5月13日正式上市。结合其在智能、安全、座舱配置等方面的表现，这一价格体现了长城在用户价值层面的清晰判断。
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