惨烈崩盘！俄罗斯4月汽车销量大跌25%，中国品牌集体受挫

俄汽车市场中国品牌崛起

2025年4月份，俄罗斯卖出去了10万2207辆汽车，比去年少了25.5%。今年前四个月加起来卖了34万9040辆，也比去年同期少了24.5%。

俄罗斯这个国家特别依赖卖石油和天然气赚钱，结果因为俄乌冲突，再加上西方国家越制裁越狠，卢布越来越不值钱，整个社会经济也不太好了。老百姓兜里没钱，买车这种大件消费自然就受影响了。

最近几年，俄罗斯的汽车市场发生了很大变化。2022年俄乌冲突之后，欧美日韩那些汽车公司都被制裁给赶走了。不过中国的汽车品牌很机灵，趁机填补了这些空出来的市场，现在已经成为俄罗斯汽车市场上最活跃的一群玩家了。

中国汽车品牌在俄罗斯销量快速增长

在俄罗斯的汽车市场上，本土品牌拉达虽然还是老大，但是现在中国市场的产品已经越来越受欢迎了。销量前十的车里，有八个都是中国品牌的。

具体看看俄罗斯四月份汽车销量前十的情况：

第一名是拉达，四月份卖了28485辆，比去年少了32.6%；今年到目前为止卖了10万5765辆，比去年同期少了20.6%。

第二名是哈弗，四月份卖了12925辆，比去年少了11.3%；今年到现在一共卖了44110辆，比去年同期少了15.4%。

第三名是奇瑞，四月份卖了10856辆，比去年少了15.5%；今年到现在一共卖了36612辆，比去年同期少了18.2%。

第四名是吉利，四月份卖了6664辆，比去年少了41.8%；今年到现在一共卖了23116辆，比去年同期少了51.6%。

第五名是长安，四月份卖了4621辆，比去年多了45.2%；今年到现在一共卖了17914辆，比去年同期少了37.5%。

第六名是Belgee（也就是吉利），四月份卖了3902辆，比去年多了29.8%；今年到现在一共卖了10147辆，比去年同期多了39.7%。

第七名是捷途（属于奇瑞），四月份卖了3165辆，比去年多了1.0%；今年到现在一共卖了9211辆，比去年同期多了12.2%。

第八名是星途（也是奇瑞），四月份卖了2881辆，比去年少了34.9%；今年到现在一共卖了7393辆，比去年同期少了51.6%。

俄媒：中国汽车正在攻占俄罗斯市场

⑨欧萌达（奇瑞）排第九，4月份卖了2620辆，比去年少了快一半（下降45.7%）；今年到现在一共卖了9132辆，还是比去年同期少了四成（下降40.1%）。

⑩Solaris排第十，4月份卖了2298辆，比去年翻了一倍多（增长131.1%）；今年到现在卖了6311辆，增长了四倍多（增长440.0%）。这Solaris其实是俄罗斯AGR汽车集团收购了现代起亚在圣彼得堡的工厂后生产的，然后贴了个Solaris的品牌在上面。

现在俄罗斯的汽车市场正在从“外资说了算”慢慢变成“中俄共同管理”。中国的汽车品牌靠着供应链稳定、价格便宜，再加上政策支持，已经在市场上站稳脚跟了。不过要想长期发展，还得解决本地化不够深、品牌溢价能力不强这些问题。同时抓住电动车转型的机会，在俄罗斯把中国车的全球化战略做得更好。短时间内市场份额可能会超过六成，但能不能一直有竞争力，就看能不能在技术升级和地缘政治风险之间找到平衡。

欧洲那些车企短时间内回不到俄罗斯市场来，所以中国品牌可以先守住中端市场，再慢慢往高端和电动车市场扩展。俄罗斯政府打算给车企提供低息贷款和减税优惠，中国品牌可以通过技术合作的方式拿到这些资源支持，比如锂矿开采权之类的。而且中国车企可以把俄罗斯当成一个跳板，辐射到哈萨克斯坦、白俄罗斯这些周边国家，打造一个区域化的产业链。

俄媒：中国车企须警惕在俄被“边缘化”

另一方面，咱们也要想到，俄罗斯为了保护自己的本土企业，可能会对中国品牌征收更高的关税，或者逼着你进行技术转让啥的，这样就会让在俄罗斯投资变得不太好了。

再说了，到了2025年，俄罗斯的汽车市场可能发展得比较慢，还会有点动荡和萎缩。不过中国品牌能成功，就是因为把俄罗斯的一些“风险”变成了“保护墙”。趁着西方车企退出那段时间，中国品牌赶紧抓住机会，在俄罗斯市场建起了自己的“护城河”。其实真正的麻烦不是短期内卖得多卖得少，而是怕长期只能待在低端市场里打转，最后还是走不出“用市场换不来核心技术”的老路子。