有些事情,本来都是金枝玉叶,非要削成细枝末节,比如AMG C 63 S的那台四缸机。人们谈论奔驰AMG,脑海里浮现的是什么?必然是V8怒吼、动力澎湃、尾灯消失于远方的剪影。而不是一台勉为其难的2.0升混合动力四缸——这种配置放在家用轿车说可以节能环保,放在AMG上,不免让人觉得像西装里穿着棉毛衫,没那味道。
以往的C 63 S明明有能力成为恶魔,却被关进了天使的笼子。好在,有些人不愿意忍受这样“被阉割”的驾驶体验。德国有一家叫做Vuk Manufactur的改装公司,将AMG C 63 S这个“正经八百”的家用跑车,重新送去了地狱厨房,劈柴加料,终于让它拥有了一颗V8的心脏。不是添头的附件,不是电子音效,这是真正的双涡轮增压V8,点火一瞬油门到底,地球自转都要慢几分。
其实Vuk这次的操作,多少有点“犯罪心理”。AMG原厂放着V8不用,是有自己的苦衷:节能减排、排放法规,各种限制层层叠叠。本意也不是想把驾驶的快乐扼杀,只是世道艰难,“吃得到肉的人越来越少”。但总有人不服气,像Vuk这样的人,偏要逆流而上。早些时候,Vuk就亮出了第一款V8换心的C 63 S,而这只是个开始。这次,他们干脆推出一整套进化版,带来了令人喷饭的Vuk EVOlution X:复古的190E Evo II造型肌肉套件加持,还能兼得情怀与叛逆。
整套改装,手段简直如魔术师变脸。车头加了个夸张的分流器,保险杠穿上金属加强杆——看着像要去纽博格林赛道打擂台。侧面线条大幅加宽,致敬上世纪90年代的赛车,有种生怕人家不知道“我是狠角色”的张扬。翼子板膨胀得像健美冠军,黑色六辐轮毂低调又霸气。侧裙经过重新设计,让整车趴得更低,随时准备虎跃而起。尾部则装配了一只巨型尾翼,你可以把它想象成汽车界的“高楼大厦”——上街不会被人看见,只会被人记得。
最有意思的是,Vuk在细节上的用心。后保险杠配了定制扩散器,并且布满Petronas青绿色的彩条,瞬间联想到F1技术底蕴。连徽章都煞费苦心地改成专属标识,仿佛暗示着:这是一台你身份认同后才能买下的“特别款”。从头到尾,内外一新,一辆官改四缸的C 63 S,在Vuk手下变成了AMG从未造过的野兽。
当然,凡事有得必有失。Vuk EVOlution X不是谁都买得起的“玩具”。车辆限量63台,有没有全套套件尚未公开,价格一如既往地“难以亲近”。这其实很符合AMG车迷的心理状态:喜欢V8的人,愿意为那几百匹马力和大气动尾翼买单,但愿意的人终究也不多。有人说这是“割韭菜”,但实际上,这是一种对坚持自我的奖励。
如今的汽车世界,被新能源、排放政策以及安全法规压得喘不过气。四缸机、大电池、小排量——越来越多的“环保滤镜”让驾驶成为无趣的日常。可那一记V8怒吼,始终是无数人青春记忆里挥之不去的符号。Vuk所做的,不过是还原了生活本来的色彩。它告诉世人,如果你还有激情,愿意在机械轰鸣中找到自我,世界自会为你敞开一条小路。即便这条路只允许63辆EVOlution X驰骋。
这就是汽车世界的反讽之道:一边是法律道德和绿色环保的大旗飘扬;一边总有少数偏执狂誓死守护汽油味与机械声浪。他们像侠客一样,偷偷逆流前行。Vuk EVOlution X的出现,就是这种精神的明证——当世界都在说All In EV时,总有一群人,把“愿闻其响”的权利留给了风,留给了心跳,留给了一台永远不该被消音的V8引擎。
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