今天上午刷到消息，奔达把黑旗600 V4巡航的盲订给开了——同时放出了Pro和Ultra两个版本。动力系统是同一套，差别主要在电子离合和后双腔空气悬挂这两样东西。说实话，这车从工信部申报那会儿就被很多人盯着，外观好看、配置也够大胆，现在就看电子油门能不能调得顺手、空气悬挂耐不耐用了。
Ultra版多了第三代电子离合——不用捏离合就能换挡，堵车时左手轻松不少。还有后双腔空气悬挂，会根据路况自动调软硬，上下车还会自动升降座高（听上去很贴心）。
Pro版则是手动离合、常规减震，少了那两样高阶配置。但别忘了，ABS、TCS、电子油门、TFT仪表这些都是全系标配。要是在城市里天天代步，电子离合确实能帮左手省力；要是偶尔周末骑骑，Pro其实也够用。
动力部分：598cc的V4，最大功率70.7匹、最大扭矩55牛·米。放在国产巡航里，数据属于第一梯队。V4还带来那种浑厚、有辨识度的声浪——你一听就知道。电子油门全系都有，还支持定速巡航，长途时右手能松口气；但说实话，电子油门对调校要求挺高，响应慢或者突兀都会让人抓心。
外观是奔达的强项——整车线条流畅、肌肉感强，V4发动机裸露在外很有气场。座高700mm，对矮个子友好，160cm左右也能双脚掌着地。现实问题也得面对：车重在240多公斤，原地挪车对力气小的人不太友好。油箱14升、百公里油耗5.2升，续航大约260公里。再加上首批车主的品控反馈，都会直接影响口碑。
预算在3万左右、想入手一台V4巡航的人，很难不把这车列进备选。但电子油门的调校和空气悬挂的耐用性，还需要时间来验证。Pro版和Ultra版——你会选哪个？
