进入6月份以来，对于传统燃油SUV来说，可以说是寒冬彻骨，首先是6月15日哈弗H6经典版上市公布了售价，官方指导价9.99万直接干到8.19万的换新价，各种补贴叠加一路狂砍，加上首付只要10%的金融政策，基本上可以确定，现在买这台曾经的销冠王，底价已经被彻底击穿，而且销售顾问算盘打得震天响，这些都让这台神车的身段低到了尘埃里，顺便连合资燃油的底线也跟着破了。总而言之，随着8.19万价格的砸出，H6相比于插混对手的求生欲彻底爆发，退路几乎就没有什么了。
另一个现实就是2月份的销量数据，受到新能源疯狂反扑的冲击，H6的单月销量继续暴跌，2月只卖出2684台，一季度累计才1.2万台，排名直接跌到第65位，以曾经的数据来算，单月销量连以前零头都不够，当年月销8万的荣光彻底破灭，看到这个数字，很多老车主心里拔凉拔凉的，大家对于销量的落差感还是相当高的。而且根据乘联会的数据显示，面对比亚迪宋和吉利银河的围剿，H6的市场份额依然会有被继续蚕食的风险，燃油SUV的苦日子还会继续加重！
所以在这种情况下，之前那种靠光环就能卖车、销量随便破万的神话，可以说在8.19万这个价格出来后，就彻底破灭了，这种断崖是很正常的，因为当比亚迪把百公里油耗做到3.2升时，H6还在7升上面打转，省钱的诱惑已经改变了很多人买车的心思。本来在养车成本这一块，燃油车和插混车型的差距就是越拉越开的，很多人之所以还在看H6，就是因为H6皮实耐造不折腾，也就是图个放心，可不代表大伙对加油开销没痛感，网友那句“给我个不买混动理由”，就很能说明问题。
现在的问题是，哈弗这次改款，不仅硬塞了8155芯片和14.6寸大屏进去，而且车机反应比过去快了三倍，关键的问题是，像H6经典版这种紧凑型SUV，轴距还是2738mm，起售价也就是8万出头的水平，可以说诚意堆得挺足，而且门槛极低，也就是价格可以“直击”工薪阶层的软肋。大家依然可以说，电车省下的油钱全搭在折旧里了，可关键是这台H6，要比以前便宜太多了，所以在这种情况下，买它似乎就只剩图个踏实了。
当然了，现在不仅仅是哈弗H6在搞大降价，吉利博越L、长安深蓝这些对手的动作都不小，加上二手H6大量流入市场，未来八成有很多老车主面临卖车亏本的惨状，并且被新车价格战波及，所以可以看得出来，不仅仅是新车销量崩盘，就连之前最为坚挺的保值率，现在也彻底兜不住了，几乎不存在什么溢价了，这对于老车主来说，不啻于背刺一刀。
所以其实可以这么说，从三年前开始，也就是插混车型刚爆发的时候，其实就已经给长城这些传统车企敲响了警钟，如今随着H6在8万级别车型上甩卖求生，以及配置的妥协式增配，其实对于很多准备买车，只求个安稳代步的小伙伴们来说，现在抄底这台老派燃油SUV，时机已经相当合适了。
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