10月21日，坦克品牌官宣的新款坦克400预售信息，直接将焦点锁定在30.98万（Hi4-T 智享版）与32.98万（Hi4-Z 智享版）的定价区间。
作为年代改款车型，新车主要针对外观/内饰层面进行升级，并增加了高阶辅助驾驶等配置，提升了这款车的竞争力。
机甲SUV的设计进化，不止于“酷”
这个价位在中大型硬派SUV市场，既要面对传统燃油越野车型的竞争，也要承接新能源用户对“个性+实用”的双重需求。而新款坦克400的破局点，首先落在了其标志性的设计升级上。
新车延续自初代车型的机甲风，此次被赋予“星际机甲美学”的新定义，核心不是概念堆砌，而是看得见的细节重构。全车74595条直线、64598个折面、21532个锐角构成的“零曲线”设计，彻底跳出传统越野车的圆润框架，敦煌紫配色的加入则让硬派线条多了几分独特质感。不同于常见亮色车身的浮夸，低饱和度的敦煌紫与钨黑格栅条形成呼应，恰好解决了现款镀铬格栅与亮色车身搭配的突兀感。
更值得关注的是设计背后的实用考量，前保险杠与雾灯的弧度优化，让“机甲脸”不再是纯粹的视觉符号，而是兼顾了城市通勤的审美接受度。
背挂备胎的改进则直击用户痛点现款需多工具、多人配合的拆卸流程，被简化为单人两三步操作，即便在无人区换胎也能节省关键时间。
伴随备胎罩造型调整，车身长度从4985mm缩短至4964mm，但2800mm轴距保持不变，意味着乘坐与储物空间未受影响。这种“颜值与实用不冲突”的设计逻辑，正是新款坦克400区别于小众机甲概念车的核心优势。
科技感与家居感融合，硬派车也能“温柔”
若说外观是新款坦克400的“辨识度名片”，内饰则是其拓宽用户群体的“关键一步”。硬派SUV长期被贴上“粗犷” 标签，而新款车型通过内饰调整，首次实现了“机甲风格”与“家居感”的平衡。
最直观的变化是月影灰新配色的引入，柔和的色调取代了传统硬派车的深色塑料感，即便长时间驾驶也不会产生视觉压抑，这种调整并非单纯的“讨好家庭用户”，而是适配“工作日通勤+周末越野”的双场景需求。毕竟多数用户不会为了偶尔的越野，牺牲日常用车的舒适体验。
科技配置的升级更注重“实际使用价值”，15.6英寸超薄中控屏虽比现款小0.6英寸，但窄边框设计带来的屏占比提升，让实际观感更通透。
新车搭载的最新Coffee智能座舱融入Coffee GPT大模型，核心优势不是“能聊天”，而是多场景主动AI服务。比如越野前自动推送胎压监测提醒，城市通勤时根据路况推荐最优路线，避免了多数车机“语音交互华而不实”的问题。
12.3英寸2K全液晶仪表盘的升级则堪称“越野刚需”，7H 级硬度玻璃能抵御越野时的磕碰划伤，防眩目、防反射、防指纹功能解决了山区逆光、泥泞路段的视觉干扰，而红外显示模式更是雨天、雾天的“安全buff”。相较于单纯增加驾驶辅助功能，这种“针对极端场景的视觉优化”，对越野车用户而言更具实际意义。
此外，中控台保留空调物理按键、驾驶相关按键分层布局的设计，也体现了“安全优先”的逻辑：越野时无需在车机菜单中切换，伸手就能操作，减少了分心风险。
如今“冰箱、彩电、大沙发”已成为不少用户的购车潜在需求，全新坦克400的冰箱终于上车了。5.4L四模式的车载冰箱支持冷暖两用，可从-6°C-60°C无极可调。而且采用了一体式的铝内胆，支持24h超长锁温，更有冷冻、冷藏、保鲜、加热四种模式，可省去自己调节温度的麻烦。
在后排设置了一个15.6英寸2.5K后排娱乐屏。具备93% P3电视级广色域，获得德国莱茵TüV硬件级低蓝光+无频闪的双认证。而且坐在后排座椅观看时，也不会因为距离和头部的俯仰角度产生任何不适感。
越野车上的“智能”，不是多余而是“刚需”
新款坦克400作为坦克智能化赋能的第二款产品，最易被质疑的是“硬派越野需要高阶辅助驾驶吗？”答案藏在第三代Coffee Pilot Ultra系统的配置逻辑里。全车27个传感器组成的视觉+激光雷达融合矩阵，能实现不依赖高精地图的全场景NOA、3公里超长记忆自由泊车等功能，这些配置并非为了“城市道路炫技”，而是解决越野车的核心痛点。
比如全场景NOA，传统越野车在偏远越野路段常面临“无地图覆盖”的问题，而新款车型的感知矩阵能通过实时路况识别，提供基础辅助，降低陌生路段的驾驶压力；3公里记忆泊车则针对越野车“车身庞大、非标准车位难停”的痛点，在户外营地、山区民宿等无划线车位的场景，一次学习就能自动泊车，即便新手也能轻松操作。这种“为越野场景定制的智能”，彻底打破了“智能=城市专属”的误区。
而在机械素质上，新款车型并未因智能化妥协，非承载式车身、前双叉臂独立悬架、后多连杆整体桥的组合，仍是应对交叉轴、炮弹坑等极端路况的核心保障。这种“坚守硬派本质”的配置，恰恰是坦克品牌的核心竞争力，智能化是“加分项”，但机械素质才是“立身之本”，两者结合才能让用户“既敢闯无人区，也能轻松应对日常通勤”。
Hi4-Z补位，30万级硬派SUV的“全能解”
动力系统的升级，是新款坦克400完善产品线的关键一步。Hi4-T与Hi4-Z 两种动力版本的划分，并非简单的“高低配”，而是精准对应两类用户需求。
Hi4-T智享版系统综合功率达到310kW，扭矩为750Nm，0-100km/h加速6.8秒，纯电续航105km，核心目标是“硬核越野玩家”。插混系统能在低速越野时提供持续扭矩，纯电续航满足日常短途代步，避免了传统燃油越野车“市区油耗高、长途加油难” 的问题。
而Hi4-Z智享版综合功率达到635kW，扭矩为1195Nm，加速4.3秒，纯电续航200km，瞄准的是“城市年轻群体+轻越野需求”， 4.3秒的加速性能堪比性能轿车200km纯电续航覆盖多数日常通勤，周末短途越野也无需担心续航焦虑，这种“性能与节能兼顾”的表现，在30万级硬派SUV中几乎无直接对手。
59.05kWh三元锂电池组、全速域发动机直驱补能，进一步解决了新能源越野车的“续航痛点”。即便在低温环境下，也能减少电量损耗，确保长途穿越的可靠性。而Hi4-Z系统的加入，不仅让坦克400的产品矩阵更完整，也填补了“30万级高性能硬派插混SUV”的市场空白，让用户无需在“个性、实用、性能”之间做取舍。
写在最后
从初代车型开创机甲风，到新款车型通过设计、智能、动力的全面升级，坦克400的核心逻辑始终是 “以用户需求为锚点”。30万级的定价，既避开了高端豪华越野车型的高价壁垒，也比同价位城市SUV 多了“硬派基因”。对消费者而言，这款车的价值不在于某一项参数的“极致”，而在于“面面俱到”的平衡。它既能满足年轻人对“个性座驾”的追求，也能承载家庭出行的需求，更能支撑越野爱好者的探索欲。
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