选车不迷茫!领克Z10与小鹏 P7+安全做工全面解读
刷到一条汽车视频,某车主吐槽自己的车在暴雨天突然失去电信号,差点引发事故,评论区立刻炸锅咯。这事闹的。你想啊,开车开一半,哗啦啦下大雨,车突然“瞎”了,方向盘不灵、屏幕全黑,吓不吓人?真不是车贵就安全,现在大家学精了,选车都盯着那些平时看不见的保命设计。暴雨天怕打滑?有个东西叫雨天防滑系统。水泡车怕触电?电池防水等级得过硬。真遇上大事故,车能不能快速自动断电救人?这些才是真家伙。
有人悄悄告诉我,20万左右的车里,领克Z10和小鹏P7+在安全细节上费了心思,但究竟好不好,咱得扒开看看。先瞅瞅领克Z10怎么对付危险。它车头那根防撞的大梁,可是结实得很,用的好铝材,不是薄铁皮。目的很简单:万一撞了,这根梁会像个压缩海绵一样缩回去,把冲击力吃掉一大半。后面的防撞板也挺厚实,差不多4个毫米多点。这力度传过来,它能抗。你看它车头包得还特别严实,整个防护梁占轮子宽度的近八成。什么意思呢?打个比方,就像穿了件长款雨衣,不容易湿身子。真要迎面撞上,它能挡住更多冲击,更大概率护住车里面的你。
轮子上面那块区域,它也搞了额外加固件,直接焊死了。目的?让车头整体更硬气呗,像个拳头握紧了,挨揍时骨头不容易散架。而且防撞梁前还垫了软泡沫,对付万一碰到的行人,也能起点缓冲作用,少伤点。再看车底子,盖得那叫一个严实!整片大护板铺平了,好处是风呼呼吹过车底也不会乱飘。车跑快了跟发飘说再见。它底下那副车架,也是铝合金做的框框,又轻又韧。好处是修起来便宜点,撞了容易恢复。前面悬挂更是高级货,双叉臂配铝材料,上面还装着空气弹簧和能自动调节的减震阀。高速狂奔时,这组合拳能让四个轮子牢牢咬住地面,稳稳当当。
再来看小鹏P7+。车头防护梁材质也可以,也是铝合金。但这根梁的形状有点特殊,是“日”字形的,关键是,大概是为了给车灯让地方,它这一块被切掉了些。你想呀,这像穿件破了个洞的防护背心,挨了撞,力量容易从这缺口冲进来,可能撞坏里面东西,吸能效果就打了个折。后面防护板只有三毫米多厚,前面梁的长度也只占轮距的六成半。保护范围没领克罩得那么宽。车头轮上方的加固件比较简单,就是普通的支架。侧面整体也感觉少了点筋骨。它也没像领克那样,在车头防撞梁前专门放块软泡沫用来缓冲撞到人的伤害。这个小细节没做到位。
车底盘下面呢,是用大面积塑料护板挡灰和梳理气流的。前后副车架就老老实实用钢板焊接的。这种结构比较沉,要是撞了,变形了修起来挺费劲的。悬挂用料也实在。前面用的就是普通冲压钢板做的叉臂,省掉了高级的空气弹簧。后面电动机位置,也没加专门的隔音垫。这一堆细节加起来,车子跑飞快时,震动、噪音传进车里会多点,遇到弯道或者急刹,车身的沉稳劲儿也可能略输一点点。
所以啊,比较下来看,如果你特别在意车子摸上去的质感,还有它里面那些保护你安全的硬实力,特别是车身够不够硬、底盘护得严不严、开起来贴不贴地这些保命的真东西,领克Z10确实给得更足料,更像“下本钱”的那种。车嘛,大钱花出去,命也得放里面。买的时候别光顾着看它脸好不好看、能不能跑得快咯。那些平常看不见的安全设计,真要命关头,才晓得值不值。你说对不?关键还是看你开车的路况,自己需要啥保护。花点心思琢磨琢磨这些实实在在的防护配置,安心重要。
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