说个挺有意思的事儿，前两天去4S店看车，销售小哥跟我说现在最难约试驾的不是什么豪华品牌，而是这台6万多的吉利星愿。
其实刚听到这个消息时我也挺意外的，毕竟比亚迪在小车市场的统治力一直很强。不过真正开过星愿之后，我发现这车确实有点东西。
先说最直观的感受——大。别小看这个"大"字，对于六七万的小车来说，每一毫米都是真金白银。
拿数据说话，星愿的车身长度4135mm，轴距2650mm。海鸥呢？3780mm的车身长度，2500mm的轴距。这355mm的差距可不是纸面数据那么简单，它实实在在地体现在了每一次开门关门的瞬间。
我183的身高坐进去，前排头部空间一拳，后排腿部空间一拳三指。说实话，这个表现在10万以内的小车里已经算是优秀了。关键是后排坐垫下面还有空间让脚往前伸，这个细节设计挺贴心的。
不过真正让我眼前一亮的不是空间，而是它的底盘结构。
你能想象吗？一台6万多的小车，居然用了后驱布局加后多连杆独立悬架。这配置放在燃油车时代，没个十几万根本别想。
后驱有什么好处？首先充电口可以放在前面，这样充电时车头朝向充电桩，不用倒车入位，方便多了。其次前轮转向角度更大，调头掉头都更灵活。
内饰方面，星愿用了魅族的Flyme Auto系统。说实话，我之前对魅族的车机系统没什么概念，但用过之后发现确实比想象中好用。
语音识别很准确，基本上第一次就能理解你的指令。而且支持连续对话，不用每次都喊"你好魅族"，这个体验比很多合资品牌的车机要好不少。
手机互联方面也很全面，华为HiCar、Carlink、魅族Flyme link都有。我用OPPO手机测试了一下Carlink，连接速度挺快，功能也比较齐全。
动力方面，星愿有79马力和116马力两个版本。我试驾的是116马力版本，0-100km/h加速10.16秒。
这个成绩说不上多快，但城市代步完全够用。特别是0-60km/h的加速，不到5秒就能搞定，红绿灯起步跟上车流没什么压力。
有个细节值得一提，就是这车的加速踏板调校比较线性，不像某些电动车那样一踩就蹿。对于刚从燃油车换过来的用户来说，适应起来会更容易一些。
续航方面，我们试驾的是410km版本，配40.16kWh的宁德时代磷酸铁锂电池。
实测跑了47.9km，平均时速54km/h，表显电耗8.7kWh/100km。如果是这种理想工况，续航确实能达到450km左右。
不过现实情况肯定没这么理想，开空调、堵车、高速等综合工况下，电耗会上升到10.5kWh/100km左右，实际续航大概380km。
充电速度算是这个价位的平均水平，30%-90%用时30分钟，峰值功率59kW。虽然不算快，但对于城市代步来说也够用了。
星愿还有些小细节做得不错。比如全系都不给天窗，我反倒觉得是个明智的选择。这种小车要天窗干什么？不仅增加成本，还会影响头部空间。
门把手用的是最传统的机械式，虽然不够科技感，但实用性强。万一车辆断电，至少不会被困在车里。
前机盖用了双液压支杆，加上电动尾门，女性用户使用起来也不会费力。
总的来说，星愿能热销不是没有道理的。6万多的价格能买到后驱、独悬、宁德时代电池，这个配置在同价位确实找不到第二个。
当然，它也不是没有缺点。转向手感偏电子化，操控乐趣一般。内饰用料也比较一般，毕竟成本摆在那儿。
但对于预算有限的用户来说，星愿确实是个不错的选择。空间够大、配置够用、续航够长，这就够了。
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