当你拿着价值几十万的车钥匙，坐在科技感拉满的智能座舱里，看着车头那对炯炯有神、科技感十足的大灯点亮夜色的时候，并不会想到，在这道光的背后竟然藏着一场让无数年轻人心碎的寒冬。
最近汽车圈发生了一件让人心里堵得慌的事，主角是车灯界的巨头——星宇股份。
他们因为粗暴裁撤了四百多名应届研究生，瞬间被推到了舆论的风口浪尖。
事情闹大了没有？
大到理想、问界、蔚来这些车企的社交账号评论区，都被愤怒网友占领了。
不是的，我们用的是带着暖意光芒的大灯。
这事儿的核心逻辑很讽刺。
星宇股份今年上半年的财报显示，收入约七十亿人民币、净利润六个多亿元，并且账上存有二十七亿现金左右。
你说日子过得很紧巴吗？
显然不是。
就是在家里有粮的情况下，他们选择用最粗暴的方式节约成本。
被裁的学生，被迫调岗、离职，在秋招黄金期错过了机会。
这样操作，与其说是降低成本提高效率（降本增效），不如说是一种对社会契约的背刺。
资本逐利没有问题，但是把利润建立在透支年轻人职业生涯的基础上，则这吃相真的很难看。
资本市场从来都不是慈善机构，但是它的嗅觉要比任何人都灵敏。
星宇股份股价从年初的一百五十六块跌到八十多块钱，这就是市场对它们治理能力的一种不信任投票。
现在的投资者除了关注财报中的数字之外，也开始重视ESG因素（环境、社会和治理），即企业在环保责任、社会责任以及公司管治方面的表现。
一个连员工基本权益都保障不了的企业，谁敢相信它在环保、合规上能做得多好？
当前的商业环境发生了变化，道德合规已经不是一种口号了，它是实实在在的有效武器。
我专门查了一下奔驰的回函，那份编号为WB0011869 的文件里直接把这次事件定性 了劳动失格。
这就是全球化供应链的残酷现实：一旦触碰了道德红线，就面临着国内网友口水和国际客户合规审查。
对于理想、蔚来这样的深度依赖星宇车灯的车企而言，被动简直是一种无妄之灾。
可是他们真的无辜吗？
作为产业链的主导者，车企在选择供应商和进行监督的时候就应该考虑社会责任。
如果产业链上每一个环节都只考虑短期利益，把人才当作一次性资源来使用的话，那么这个行业又如何去谈长远的发展和繁荣呢？
我认为这件事提出的一个很尖锐的论点是，在ESG时代背景下，汽车工业的增长模式需要进行一次彻底的价值观重塑。
过去我们注重自动化率和良品率达到什么程度，现在还要加上一个人情味的维度。
如果一家企业利润上升是通过牺牲供应链的社会责任来实现的，那么这样的增长既不持久也不道德。
我一直认为汽车不仅仅是冰冷的钢铁制成，它承载着家庭的梦想、出行的自由如果制造这些机器的人和企业连最基本的诚信与尊重都抛弃了的话纵使这辆车跑得再快也载负一种沉重的冷漠。
那些被裁掉的研究生本该是这个行业未来的工程师，应该是推动技术进步的人才种子却被残忍地扼杀了。
这种损失，并不是给点补偿金就可以弥补的。
学生学会了在港交所申诉、利用规则维权，这说明受害者的群体意识觉醒了。
当维权手段升级，企业道德瑕疵被放到全球审视的维度上时，在这种情况下仍然固守暴力管理的老派企业的结局就是自食其果。
我们看着车企在发布会上讲大话，说如何改变世界的时候，如果连供应链底层的这点事都管不好的话，那么这些愿景听起来就有点像精美的包装纸一样容易被撕碎。
汽车行业的发展不应该只看终点的短跑，而是一场关乎长久生命力的长征。
星宇股份这次的教训，对他们的警钟也是一声给全汽车制造业敲响了警报：在这样的时代里，在这个社会上谁失去了社会责任感就等于放弃了自己的未来、准备好接受市场的拷问。
毕竟，当光芒不再纯粹时，车灯再亮也照不亮企业前行那条坎坷的黑路。
