伤害性不大侮辱性极强14亿中国人都以为比亚迪销量会持续霸榜第一，没想到9月反被上汽追平并超越成新冠军

伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为比亚迪销量会持续霸榜第一，没想到9月反被上汽追平并超越成新冠军。

想起去年年底，朋友圈里一堆人纷纷发图，讲比亚迪的热潮，几乎每个人都在抱怨某某二手车行情变火，内容大多围绕买比亚迪就对了。我当时也在想，这波热度能持续多久？结果一年后，数据一出来，真挺意外——

从数据看，1到9月，比亚迪依然是销量王。官方数据，去年同期比亚迪销量在300多万辆，差不多80%的市场占有率。可到了今年，2023年前九个月，比亚迪累计销量大约在396270辆（估算），差不多是去年同期的1.3倍左右。也就是说，比亚迪在高速增长，基本上每个月都在冲刺新纪录。

但关键是，9月的表现就变了。被追平？不是，实际上是反超了。我查了下，9月比亚迪卖了396270辆左右，而上汽的销量大概在44万辆，开始超过了比亚迪，成为新冠军。这一幕，倒让我一愣，毕竟之前一直觉得比亚迪遥遥领先，尤其是在新能源领域，仿佛没人能撼动它的江山。

原因挺直接——上汽今年的拼劲大得惊人。上汽在纯电市场的布局，摆脱靠油车混日子的一贯说辞，今年开始加大投入，推出了几款重量级车型，比如荣威EHS、名爵的新纯电SUV，价格也非常有竞争力。价格和续航细节比比亚迪的确更贴地。

我还翻了下笔记，去年我朋友买了辆荣威RX5 Plus，动力空间都不错，油耗不到6L，问我推荐啥车，我就说：其实看你预算吧，比亚迪虽然全线转电，但你也知道，油车还在它手里。他笑：等你，新能源才是但现在买油车，算算保值率，十年，能比充电桩还快涨价的车？

说到保值，也不得不提比亚迪。官方说纯电车保值，不到1年就能掉个五六成，像早些年买智能手机降得快一样。某款唐EV，车卖出去几年了，二手价还剩原价的40%，这个比例在纯电里还算不错（实际上可能还会低点）。可你要是买上汽、荣威之类，二手减值快得更厉害，特别是在二三线城市。

也有人说：上汽没比亚迪技术好吗？我也不敢全盘否定，它们的背后，研发实力不过是积累了不少，尤其是在传统燃油车上。听说上汽去年投入了约15%的年度研发预算，虽然比比亚迪的小几乎一半，但它们的供应链管理很稳。你知道吗，我一朋友是上汽供应链的负责人，他告诉我：有时候供应链像拼拼图，油车的零件供应比新能源车要成熟得多。（这段先按下不表）

但话说回来，比亚迪这波火，真是拼得惊人。去年开始，大量资金投研发，新能源技术的转化都在飞快推进，动力电池、驱动电机以及控制系统都取得突破。比亚迪的刀片电池，成本降低了15%，续航明显提升，车内空间也更合理了。你看几个车型，比如汉EV、唐EV，续航都超过600公里，充电速度也快。

但我得说，这里面有个黑科技的噱头，不能全信。毕竟，行业里不少厂家吹牛比比的故事也不少。只是比亚迪的创新和投入，似乎能踩刹车到让人信服的地步。

（这段先按下不表）

我刚才翻了下去年销量冠军的名单，前三名常年是比亚迪，紧随其后是特斯拉、小鹏，偶尔会有理想、蔚来出现。但今年这变化，真是让人意外。其实也没那么意外，毕竟市场在变，消费者也在变，你会发现，买车的人更关注实际用车体验，而不是虚头巴脑的概念。

比亚迪近年来一直在铺货，但我一直觉得它最稳的优势还是价格和技术的平衡，是很多工薪阶层的第一选择。你知道吗，我问了个修理工，他说：比亚迪车坏了，修起来比荣威便宜、方便。这句话，算是实际体验里的真话。

说起工薪阶层，的确，新能源汽车的门槛在逐步降低。现在像北京现代的羿欧这个纯电SUV，差不多3万多就能开走，配置也不错，27英寸的4K大屏，刷个脸就能启动。这个价格，买辆新车拿出钱包都不用犹豫。这车确实挺低调，既靠谱，又不招摇，正对大多数想省心的人。

我不知道你们注意到没有，现在新车优惠越做越大了，工厂、经销商压力也大。很多靠谱的车，都在用玩心来吸引消费者，实际用车体验才是真本事。最近我朋友试了几款车，最实际的总结：这车油耗还行，空间也够用，城市里开不出问题。这就是普通人的刚需。

我一直在想，车企在拼命追销量的能不能真正把用户体验做深一些？毕竟，保值率、故障率、售后服务这些东西，才是让人下次还想买的关键。我还记得那个客服说我们官宣三年包修，也只是保证品质，真正用下来，还是得看服务。

（这段先按下不表）

说到供应链，我总觉得，它不像我想象的那么复杂。有时候，供应链就像准备做饭，所有原料到位，才出得了好菜，就是那么个简单道理。问题是，原料要有质量，得控制好成本，不然出菜就糟糕。比亚迪的刀片电池，成本控制得很好，零件采购也相对精细，才有底气推超长续航和快充技术。

我猜测，像比亚迪这样全产业链自研的企业，背后其实是个自给自足的体系。倒不是说你不用外购，但大部分关键东西，比如芯片、电池、软件，都是自研的，甚至比传统车企还要深入。（这点我没特意去深究，只是感觉差别在这里）

行业里有个说法：买车不要太计较长远。你问我为什么？十年后车辆折旧，能剩多少？我猜也没人真清楚。大部分车主，买个十几万，随用随换，才真实。我估算，百公里维护成本，新能源车可能比油车低个10-15元，但每年充电的惯也要养成，特别是在怕麻烦的用户中，充电站的布局还不够普及，这点得考虑。

问问自己：你觉得，今年最值得期待的车型会是哪款？还是那个你看了半天，却还没敢掏钱的那款呢？这场市场暗战，比销量更精彩。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。