凯迪拉克CT6这车，块头是真的大，车身长度直接拉到5223毫米了，可你再看看它的价钱，起步才三十多万，这事儿挺让人琢磨的。
你说凯迪拉克吧，在国内大家一般把它算二线豪华品牌，跟奔驰宝马比，名气上可能差点意思，但你别看它没那么高调，东西做得真挺实在的，用料啊、做工啊，都挺厚道。
特别是这款CT6，它是凯迪拉克轿车里的旗舰了，光看尺寸，它就比咱们平时路上常见的奔驰E级或者宝马5系要长不少，那个视觉效果，确实挺显大的。
有人就觉得，它那个体格摆在那儿，开出去感觉跟奔驰S级那种大车的气场有点像，看着就挺有范儿。
但是，这车的价格没那么高，指导价从35.97万到46.97万，这个价位，你拿去跟奔驰宝马比，基本上也就是买个C级或者3系的高配，或者E级5系的入门款。
所以说，你花个C级的钱，却能买到一台尺寸上跟E级5系差不多甚至更大的车，这事儿挺划算的。
而且它不是光尺寸大，内在的东西也给得挺足，特别是动力这块儿。
CT6全系都用的同一款发动机，就是那个2.0T的高功率版本，最大马力有237匹，扭矩能到350牛·米，推这么个大家伙，动力是够用的。
配的变速箱也挺高级的，是个10挡手自一体的，挡位多，换挡感觉挺顺滑的，不容易觉得顿挫。
这套动力总成配合得挺默契的，开起来感觉挺线性的，加速也挺快，官方给的零百加速时间是7.47秒，对于一个中大型轿车来说，这个成绩挺不错的了。
它毕竟是个大车，自重在那儿，跑高速的时候感觉特别稳，心里很踏实，不像有些小车，速度快了容易飘。
油耗这块儿也挺让人意外的，这么大的车，官方给的WLTC综合油耗是7.59升，这个数字挺漂亮的，比很多人想的要省油。
外观上，新款CT6比老款年轻了不少，前脸那个大大的进气格栅，形状有点像凯迪拉克的车标盾牌，里面是黑色的蜂窝网，看着挺运动的。
凯迪拉克那个标志性的钻石切割大灯还在，不过现在做成了分体式，上面细长条是日间行车灯，亮起来特别好认。
下面的主照明灯组，全系都有矩阵功能，什么自动大灯、自适应远近光都有，这些配置给得挺到位。
从侧面看，车身显得特别长，一条硬朗的腰线从车头拉到车尾，视觉上拉长了车身。
因为它是个后驱车，车头看着就显得比较长，这种比例在豪华车上挺常见的，看着就很有范儿。
为了让车显得年轻点，车顶还做了个溜背造型，有点轿跑的感觉。
内饰变化挺大的，用了双拼色的皮革，看着挺有档次的，豪华氛围营造得挺好。
方向盘握起来感觉不错，上面的按键挺多的，控制驾驶辅助、多媒体什么的，开车时候用起来很方便。
最吸引眼球的就是中间那块33英寸的大屏幕，一块屏把仪表和中控都集成了，看着特别震撼，显示也很清楚。
这块大屏幕里集成了手机互联、智能语音控制这些功能，用起来挺顺手的，车里的科技感一下就上去了。
总的来说，凯迪拉克CT6这车产品力真的不错，这么大的尺寸，配置也给得足，动力够用，油耗也低，而且价格比同级别的车便宜不少，性价比很高。
不过，凯迪拉克在国内的品牌号召力，跟奔驰宝马比起来确实还有差距，很多人买这个价位的车，可能还是更看重品牌光环。
所以不少人对CT6这车还没完全了解，不知道它到底是个什么水平，其实它是台挺有实力的车，就是名气上吃点亏。
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