隐藏式门把手，这玩意儿，终于要被“管管”了。
你说它“鸡肋”？
那都是客气的。
工信部这回出手，要给它上上紧箍咒，也是被逼的。
这年头，车企们为了那点儿“科技感”，恨不得把车子外壳都给磨平了，但安全呢？
你想想，一个门把手，最基本的功能是啥？
开门！
结果呢？
为了美观，为了降低那一点点风阻，搞得花里胡哨，上下车跟解谜似的。
我坐网约车，经常遇到这种情况，司机大哥自己都得摸索半天，乘客更是一脸懵。
这要是遇到紧急情况，那可不是闹着玩的，是真要命的！
为啥会这样呢？
不是车企们傻，而是他们太聪明了。
他们深谙“颜值即正义”的道理。
在他们眼里，车子不只是交通工具，还是一个行走的广告牌，一个展示科技实力的舞台。
隐藏式门把手，就是他们眼里的“高科技”，能吸引眼球，能增加卖点。
但这就像是，厨子为了摆盘好看，把菜都做凉了。
本末倒置啊！
汽车最重要的是安全，安全，还是安全！
结果，为了所谓的“创新”，把安全给抛到脑后了。
特斯拉Model S那起事故，够让人警醒了吧？
撞车后门把手弹不出来，活活把人烧死在里面。
小米SU7也是，高速碰撞起火，车门自动锁死，应急拉手又藏得那么深。
这可不是电影情节，这是活生生的悲剧！
还有冬天，北方的小伙伴们深有体会，门把手直接冻住，想开门？
呵呵，先拿热水浇吧。
这还算好的，万一遇到事故，断电了，门把手直接罢工，那才叫绝望。
更离谱的是，有些车型的应急机械开关，连4S店技师都要学半天才能掌握。
这操作，简直就是反人类！
记住：安全冗余设计，不是摆设，是保命的！
长城汽车的魏建军就说了，这玩意儿重量大、密封性差、噪音还大，降低风阻的效果又微乎其微，所以坚决不用。
小鹏汽车的何小鹏也承认，隐藏式门把手在极端情况下确实靠不住，正在想办法改进。
你看，人家心里门儿清。
但有些车企，就是死不悔改，非要一条道走到黑。
这种操作相当于，明知道前面是悬崖，还要加速往前冲。
有些车企稍微好点，比如奥迪和理想，在设计上留了后手，加了机械备份，确保关键时刻能派上用场。
这就像是，给自己买了个保险，虽然平时用不着，但关键时刻能救命。
汽车制造商，不能为了创新而创新。创新，是为了让生活更美好，而不是更危险。
现在，智能电动汽车越来越普及，很多“创新”设计，开始和实际用车场景发生冲突，倒逼车企重新思考。
这就像是，小时候觉得很酷的玩具，长大后发现根本没啥用。
不只是隐藏式门把手，中控大屏替代物理按键也是个问题。
大屏是好看，但操作起来真的方便吗？
盲操方便吗？
安全吗？
大众汽车已经开始在部分车型上重新用回物理按钮了，现代汽车和保时捷也准备跟进。
知道为啥吗？
因为他们发现，有些东西，还是老的好使。
这种操作，简直就是“返璞归真”的终极形态。
所以说，技术创新，说到底，还是要以实用安全为先。
智能电动汽车的进步，不能用没必要的事故来换。
前段时间对动力电池提出的新标准，以及对“智驾”表述的规范，都是在重申这个道理。
记住：科技，是为人服务的，不是用来炫技的。
安全底线，永远不能碰。
人真的是太难了，又要追求科技感，又要保证安全，但没办法，这就是现实。
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