奥迪A6L降价17万卖26万 卖过宝马奔驰 但后排坐着不舒服
最近奥迪A6L降价挺狠，原价42万多降到26万，5月份卖了13000多台。旁边宝马5系和奔驰E级也跟着降价，但卖得还是不如奥迪。宝马5系只卖了一千多，奔驰E级九千多，差距挺大的。
这车降价前没人买，现在便宜了销量好起来。但便宜也是有限度的，以前 luxury品牌不降价，现在为了卖车都得往下压价。奥迪A6L现在最便宜26万，比宝马和奔驰都低，所以更多人选它。
价格低还不算，这车还有3.0T发动机，340马力，加速5.6秒。宝马和奔驰那边排量小，动力差点。不过对大多数人来说，2.0T就够用了，低功率190马力，高功率245马力，变速箱都是7速双离合。
内饰用了三块屏，设计比较早，但后来电动车都开始用这种屏幕了。挡把是游艇样式，很多车也都开始做这种造型。可能奥迪早几年做了尝试，后面其他品牌跟着学了吧。
缺点是后排坐垫太直，坐久了累，中间座位下面还有个大凸起。要是后排经常坐人的话，这车可能不太舒服。但买的人大部分是自己开，后排用得少，所以问题不大。
奥迪这些年主打科技牌，但后排设计确实有问题。可能他们觉得动力和内饰够吸引力，就不怎么改后排了。现在车市难做，豪华车都得降价，不然卖不动。
销量数据说明问题，便宜加上配置够用，消费者还是选性价比高的。宝马和奔驰虽然也降价，但卖得不如奥迪。可能奥迪降价更狠，所以优势明显。
这车降价后变成很多人第一台豪华车，原来觉得买不起，现在能入手了。但降价太多对品牌价值有影响，长期看可能不太好。不过现在市场不好，先活下去再说。
终端价能这么低，经销商肯定亏钱。但销量上去了，能维持门店运营。车企可能也补贴了部分，算是保市场。现在买车的人多是换车或者收入不错，但不愿多花冤枉钱。
总之，降价是把双刃剑，能提升销量但也可能伤品牌。不过现在形势下，卖出去比什么都重要。奥迪A6L靠着低价和配置优势，暂时稳住了销量冠军的位置。
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