9秒3的后驱……我沉默了。那天在朋友圈里看到这个数字，反应很复杂。有时候真的麻烦，就数字这个东西，不能代表全部。尤其是在买车这事上，除了动力，还有其他太多看得懂的地方。
我自己玩车时间也长了。去年就差点搞定一台某品牌的底标车，结果被阐述配置算得清清楚楚。开发成本控制得好，配置实在，价钱值。但是，前几天试了试某新款，价格飙到18万起，看似不错，但扒拉开来，真的是水分夹杂。别说底子厚实，就算动力不错，配置也是差强人意。
你们知道我经常去维修厂聊的，每次修车，销售跟我吹得天花乱坠，说的多牛逼。心里都清楚：这车的用料，别的厂家一比，差得远。奇瑞的车也一样，虽然提速慢了点，但用料足。这倒是真的，特别是底盘铁件和电池模组。有的朋友猜测，可能是因为用的还是一些老料，用心不够；但我觉得，确实是供应链的问题。毕竟，想换个品牌的电池，知道背后也是一场。
说到供应链，你很多核心芯片和原料都掌握在少数几家手里。比方说我刚才翻了下笔记，电池里用的品牌，没细想过居然差距这么大。比如说，某品牌电池，品质稳定，续航更有保证；而奇瑞的，品牌不咋地啊，用料不够豪，可能也没法保证这样长远的安全感。
（这段先按下不表，我还在琢磨，说不准谁会相信芯片和电池就是差个十几块钱的事。）
再说，问界M9都50万了，买吧？价格高，配置堆得满满。更别说蔚来、理想的诚意套餐，拉满了。而奇瑞呢？看着像是在拼凑一个预售价。我心里有个疑问：他们到底是真用心做车还是只会画饼？
你知道，市面上，要是真诚是最重要的。这几年，感觉不少车企还是在学如何和用户建立信任。尤其是在电动车这个行业，没点真材实料，用户很快就能察觉。问界、理想、蔚来，别的厂都挺拼的，给的诚意是真金白银。奇瑞呢？是不是觉得省点预算，做个摆设就行？反正，配置单放在那里，谁也看得到。
我其实一直在想——用户看配置、选车，不就是看诚意吗？电池、芯片、用料……这是基本盘。为什么有时候我觉得，奇瑞像在玩隐藏，高层游戏，低配版本就像在蒙人？你有底气，就别把高配摆出来吓唬人。
哦，对了，顺便说一句，我还真没想到，两个朋友M和N的对话会让我突然醒悟。
M说：我觉得这车性价比不错，动力不快，但够用。N又说：但我更在意电池用料，续航是不是靠谱？这两个点，都很现实。动力提速差，影响驾驶感受；电池用料用心不好，安全隐患就来了。
我还记得，前两天在修理厂碰到一个销售，跟我抱怨：今年车市变得越来越奇怪，一些厂商就喜欢用数据轰炸，实际体验却大打折扣。我想，也是。你说，车企嘴上说我们是最用心的，但你做汽车还是个量产活，谁能保证每一台都按高标准来？我觉得，消费者最要的，不就是这点放心？
再猜测一下，也许真的是供应链问题带来的困境。毕竟，从生产到交付，哪怕只差一点点用料、芯片、软件优化，差距就会很大。我们很难一辆车的整体水平，单靠外观来判断。
偶尔也会觉得，买车像是在买信任。但很多车企，似乎还没弄明白这件事。诚意怎么体现？不是喊出来的，而是实实在在的硬货。这一点，奇瑞现在明显还在摸索。
好吧，说到这里，其实我更关心一个问题：你们以为，车企会在你支付全款之前，提前把诚意倒出来？还是都得等到售后服务或者后续升级才能看到点用心？
反正我心里明白，这个行业变化快。至于奇瑞，走在路上，可能最难的，还是怎么样让用户真信。搞不懂，桥头那种挂羊头卖狗肉的笑话还能持续多久。
也许以后的车，都会变得像手机一样，粘着用户，打个法宝——用心、用料、用诚意才是真王道。你们觉得呢？还是说，最近买车，最靠谱的还是看价格中的那点象征意义？
（这个问题留个悬念——你会不会发现，最打动你的，还是那些摸得着看得见的东西？）
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