激光雷达、600公里续航、12.98万的零跑B10，说起来这车已经把家用新能源市场搅了个不亦乐乎。现在谁家还没点辅助驾驶？不带点智能配置出门，开车都不好意思跟人打招呼。过去激光雷达一直是“豪车专属”，很多人只敢在展厅门口流口水，心想哪天能有台“白菜价”的雷达车接地气。零跑B10现在上来一句“激光雷达、自动驾驶、十几万带走”，能不让人心动吗？先撂下价钱，这次咱聊聊它到底有啥能耐，值不值这票钱。
动力直接说，零跑B10用的是后置单电机，百公里加速6.8秒，不说地上飞，起码超车甩尾都不在话下。红绿灯一踩电门就能把旁边油车丢在脑后，动力直接不含糊。谁要觉得这不够猛，真想比赛那就另说——毕竟这型号主打的还是家用，买菜遛娃不拖后腿就行了。续航600公里，你说每天上下班50公里，那一星期都不带充电，省事到飞起。周末带着家人去郊区露营，续航焦虑直接消失得无影无踪。快充0.33小时，差不多一顿饭的工夫，电池又满血复活，临时应急绝对够用，堪称“充电快、续航长”一把好手。
再说用车成本，每百公里耗电量12.4度，偷着乐去吧，现在国家电价能用得起，还比烧油省多了。一公里下来还不到一毛钱，开得多省得多。真心实用，省下的油钱燃起来都够吃几顿海底捞。
说到智能辅助驾驶，零跑B10把Leapmotor Pilot系统搬进车里，配上高通最新车载芯片，反应速度和流畅度都挺高。常规高速自动跟车、智能变道这些功能都有，遇到前车大幅降速也能自己识别，然后稳稳收住速度，不用驾驶员一惊一乍地按刹车。自动泊车功能，不管是垂直车位还是侧方停车都能搞定，停车困难户再也不用剁脚发愁。激光雷达的加入，让夜里和雨天的感知能力上了一个台阶，碰撞预警系统提前打招呼，减了不少风险。城市路段导航辅助也能顺利用，开起来应该不会觉得累。
空间这块，零跑B10轴距2735mm，后排腿部空间有两拳，家里身高一米八的大高个坐进去都不会顶腿。后备箱420升，日常大包小包都能装，后排座椅一放倒，去搬家都能上阵。后排纯平地板，中间那位坐着也不憋屈。车内储物空间布置得挺周到，前门板搁雨伞水壶没问题，中央扶手箱深度够大，手机钱包都能找到地方塞。
内饰和智能座舱，零跑B10中控屏做到14.6英寸，清晰度2.5k，操作不带卡顿，基本能当平板用。8.8英寸全液晶仪表，显示不花哨但是信息齐全，驾驶模式切换方便。方向盘用的皮质，手感细腻，多功能按键排布不乱，盲操作基本不会按错。电子怀挡节省了空间，刚用可能有点不习惯，但用两天就上道了，比传统挡杆更省心。256色氛围灯随心而变，晚上开车仪式感拉满。车内点缀了12扬声器，7.1声道，音响表现挺高端。全车一键车窗升降、外后视镜自动折叠这些细节没落下。
底盘用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校偏向舒适。城区开着，小颠簸都能轻松过滤，过减速带也不掉底。电动助力转向，低速掉头费不了劲，打方向灵活，高速行驶稳如老狗。转弯半径小，窄路一把掉头，老小区调头再也不用来回修修补补。刹车脚感线性，该快快、该稳稳，紧急制动时也没有点头磕脑的现象，安全感够足。
安全配置上，零跑B10不马虎，气囊数量到位，能对各个角度保护到位。车身用承载式结构，遇到变线或者高速转弯都没问题，刚性杠杠的。主动安全配置也很多，什么制动力分配、刹车辅助、防抱死系统这些全有了。车道保持辅助在你疲劳驾驶时帮忙修修方向，还会温柔地提醒。主动刹车系统随时准备，避免追尾事故发生。胎压监测实时显示，不用下车就能知道轮胎是不是罢工了。
舒适性体验上，前排座椅有加热，天冷早上不用扒着冰块坐车。主驾驶有通风，夏天不怕后背黏腻。自动空调控温精准，外面暴晒也能坐得很舒服，后排也有出风口照顾乘客。空气过滤给力，反正雾霾天开着车内还清清爽爽。全景天窗不能打开，不过采光效果不错，夏天不闷热，也没有阳光刺眼的烦恼。
智能座舱语音识别非常灵，基本上不用重复喊指令。比如说一句“打开空调、调低两度、再开窗”，它都能分几步一起执行，效率挺高。手机App能远程操控，查电量、提前开空调，早上不用受罪。手机功能互联，音乐导航随便投屏，开车体验升级。边开车边K歌，周末和朋友出游，不用担心车里无聊。
如果用一口气把零跑B10的亮点说完，就是：激光雷达加持，智能辅助强，空间够用，舒适到位，安全可靠，操作简单，关键是价格给力。与其拿几十万元买一台“标签车”，不如拿十二万上下就能享受智能平权生活。今年家用新能源车选手里，零跑B10这种类型不就是来挑战“同价位谁敢比”？现在不用羡慕别人开高科技豪车，自己也能把“雷达车”开回家。
总之，这车要是摆在你面前，还犹豫什么，搭载激光雷达、大空间、续航长，谁用谁知道。
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