跳票大王终于又有消息了。

近日，特斯拉官网上线Roadster倒计时页面，指向10月1日。官方随后在X上发布“准备发射”预告，并配上“10.01”图片。

马斯克随后确认，新一代Roadster将在10月1日当天亮相。

这辆车第一次出现，还是2017年11月。当时特斯拉不仅拿出了原型车，还宣布计划2020年开始交付。

但现在已经是2026年。

从第一次亮相算起，Roadster已经让人等了快9年。原定的2020年交付，也已经晚了6年。

而且10月1日等来的还只是亮相。

截至今年二季度，特斯拉官方材料仍把Roadster列在“设计开发”阶段，生产地点和产能都还没有确定。

从2017等到2026

Roadster这些年一直不缺计划表。

去年11月的特斯拉股东大会上，马斯克曾宣布今年4月1日展示Roadster。

他还拿愚人节开了个玩笑：如果晚了，还可以说自己只是在开玩笑。

4月1日过去以后，时间又变成4月下旬。到了4月的财报电话会，马斯克又改口称“大约一个月左右”。

6月，有媒体报道称，公开演示已经推迟到8月或更晚。

8月仍然没有看到新车。

直到9月12日，特斯拉再次给出了10月1日这个具体日期。

最早的一批预订用户，则从2017年一直等到了今天。

当年Roadster普通版订金为5万美元，Founder’s Series创始人版一度需要25万美元。这些人拿出真金白银之后，已经等了将近9年。

9年前的惊艳感，如今还在否

Roadster当年能引起轰动，很大程度上就是因为性能。

特斯拉官网至今仍然保留着那组数据：0-60英里/小时加速1.9秒，最高时速超过250英里，也就是超过400km/h，续航620英里。日本官网给出的0—100km/h成绩为2.1秒，续航1000公里。

放在2017年，这些数字确实足够夸张。

当时很多纯电动车还在解决续航和充电问题，Roadster已经准备直接进入超级跑车的性能区间。

如今，小米SU7 Ultra官方0—100km/h加速已经做到1.98秒，不过这一成绩不含起步时间，设计最高时速350km/h。

仰望U9 Xtreme则在2025年跑出了496.22km/h。按照比亚迪公布的信息，这一成绩刷新了量产车最高速度纪录。

测试口径不同，这些数字不能直接横比。

但2017年Roadster拿出来就足以震住人的那些指标，如今已经没有当年那么惊艳。

400km/h以上的极速、2秒左右的加速，已经出现在更多量产纯电性能车上。

10月1日的新Roadster，显然还需要拿出九年前那组参数之外的东西。

Roadster早已不是当年的方案

Roadster项目本身，也没有停在2017年的版本上。

有媒体今年8月报道，特斯拉一度考虑采用与Model S Plaid相关的方案，后来放弃，Roadster转向一款重新开发的碳纤维Hypercar。

马斯克这些年还不断给它增加另一个悬念：SpaceX推进器。

据报道，特斯拉正在准备一个配备冷气推进器的限量版本。这一版本可能无法合法上路，演示也可能因为推进器产生的噪音和力量改为远程操控。

这些目前都还只是媒体报道，并不是特斯拉已经公布的最终量产规格。

最终造型、性能数据、SpaceX推进器到底会不会出现，2017年那些承诺又保留了多少，都要等10月1日新车真正出现以后才能知道。

至于什么时候进入生产，时间仍然没有定下来。

马斯克去年曾表示，Roadster亮相后大约需要12到18个月进入生产。这个说法对应的还是原定今年4月的亮相计划，此后特斯拉没有更新生产时间。

如果这个周期仍然有效，以10月1日重新计算，大约要到2027年10月至2028年4月才能进入生产。

但特斯拉目前没有公布新的量产和交付时间。

10月1日，至少可以先看看，9年时间，特斯拉到底把Roadster做成了什么。

至于最早那批交了订金的人什么时候真正拿到车，现在依然没有答案。

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