讲真，最近车圈最值得关心的，不是小米又整了什么活儿，也不是特斯拉又发了什么疯，而是理想李斌老师的精神状态。
不是，是李想老师。
因为理想汽车，这家曾经靠着“增程”这门独家秘笈，在新能源牌桌上大杀四方的赌场高手，突然发现自己的底牌被问界直接掀了。这就好比你练了二十年金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了反器材狙击枪，一枪就把你的功法打回了幼儿园水平，你说你气不气？
理想的增程，本质上是一门玄学，一门精准拿捏了中国中产家庭“既要又要”心理的宗教。他们怕啥？怕长途没电趴窝，怕充电排队三小时，怕老婆孩子在后座因为空调不敢开而集体中暑。理想说，怕什么？我给你一台装着发电机的电车，城里用电，诗和远方用油，冰箱彩电大沙发一次性配齐。这套组合拳，简直就是中年男人的“电子伟哥”，精准地戳在了G点上。
于是，理想ONE，L9，L8，一台接一台，卖爆了。一度，理想的毛利率高到让同行看了都想哭，让投资人看了都想叫爸爸。那时候，谁敢说增程是落后技术，李想老师能直接在微博上跟你真人快打，底下一群信徒高喊“教主圣明”。这种感觉，你懂吗？你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是车，是信仰，是解决方案，是“我比你懂家庭”的上帝视角。
但是，江湖不是请客吃饭，是黑暗森林。你以为你开辟了新航路，别人只会跟在你屁股后面捡贝壳吗？错了，别人会直接开着航母战斗群过来，把你的小木船连同你的航海图一起扬了。
问界就是那艘航母。
当华为那套被手机圈验证过无数次的“闪电战”打法，原封不动地砸进汽车圈时，一切都变了。问界M7、M9，同样是增程，同样是大沙发，但人家多了个叫“华为”的任意门。鸿蒙座舱、ADS 2.0智能驾驶，这些东西就像是修仙小说里的天道馈赠，直接给问界开了挂。理想的信徒们突然发现，隔壁教堂的神，好像法力更牛逼。
这就坏了菜了。以前的护城河，一夜之间变成了对手的公共游泳池。更要命的是，增程这玩意儿，技术门槛本来就不高，就是一层窗户纸。现在窗户纸被捅破了，吉利、大众、各路神仙都下场了，大家一起“整活儿”。
最直接的手段是什么？掀桌子。问界先降四万，理想含着泪也得跟。这就叫“我不过了，你们也别想活”。利润率从22.2%掉到20.5%，这掉的不是数字，是心头肉。L7、L8这些曾经的现金牛，销量开始拉胯。整个局面，突出一个“典中典”式的崩盘。
所以，理想必须转型，必须搞纯电。这已经不是战略选择，这是被人用枪顶着脑门逼上梁山，要么成仙，要么成盒。
但搞纯电，就是另一场九死一生的渡劫了。
理想的思路很清晰，也很“大力出奇迹”。既然用户怕充电慢、充电难，那我就把充电桩修成压缩毛巾，遍地开花；我把车造成一个巨型充电宝，充电9分半，干到400公里。800V高压平台，自建超充站，目标是让你开理想纯电，跟开油车一样没焦虑。
听起来是不是很美好？是是是，三体人听了都得一个趔趄，觉得这技术太魔幻了。理想也确实是这么干的，到2025年10月，超充站数量干到了3190个，比特斯拉在中国还多。这执行力，666。
然后呢？然后问题就来了。
你以为纯电市场是蓝海？对不起，这里已经是血海，而且是那种鲨鱼群里还混着哥斯拉的血海。前有特斯拉Model Y这个雷电法王，后有小米SU7这种自带流量的“机你太美”，理想作为后来者，想抢地盘，难度堪比在拼多多上找假货——不是，是找真货。
更尴尬的是，理想自己跟自己打起来了。纯电的i6卖23万，配置拉满；增程的L6价格差不多，定位也差不多。这就形成了一个诡异的场面：左手打右手，销售自己都得精神分裂。我作为一个曾经也纠结过的消费者，看到这个定价，脑子里只有三个字：啥玩意儿？
所以我们看到了，被寄予厚望的纯电先锋MEGA，一开始因为那个惊世骇俗的造型，直接被网友P成了灵车，销量一度惨到没眼看。虽然现在靠着改款和降价，销量爬回来了，还成了50万以上MPV的销冠，但这口气喘得，跟跑完一千米似的。至于i8，卖了俩月才一万台，这离“爆款”的距离，大概是从北京到乌鲁木齐。
写到这里，我感觉我把理想说得有点惨，但讲真，这剧本它不就是这么演的吗？
那理想还有没有救？
有。钱。
截至2024年底，账上趴着1128亿现金。这是什么概念？这是理想最大的底气，是它敢于掀桌子、敢于试错、敢于跟对手“互相伤害”的资本。有钱，意味着你可以把超充站的计划从吹牛逼变成现实，把研发上的坑用钱填平，把营销的声量用钱放大。
但是，有钱也可能死得更快。
真正的破局点，不在于你有多少钱，而在于你有没有真正建立起一个别人无法复制的“道”。理想过去的“道”，是“奶爸车”的精准定位。现在这个道被破了，它需要一个新的。
那个新“道”是什么？智能化。
别跟我扯什么冰箱彩电大沙发，那些玩意儿已经是新势力的标配，跟手机有听筒一样正常。未来真正的壁垒，只有自动驾驶和智能座舱。但这里的智能化，不是实验室里跑出来的数据，不是发布会上吹的牛逼。真正的智能化战场，在现实世界，在那些最混乱、最不讲理的场景里。
我一直有个暴论：自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要你什么时候能完美处理一个横冲直撞、不讲武德、随时可能躺下的老头乐，你的自动驾驶才算真正毕业。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你敢不敢像比亚迪一样，搞个“智驾兜底承诺”，出了事我赔？你不敢，就说明你心里也虚。
所以，理想现在手里攥着一千多亿，站在一个巨大的十字路口。向左，继续在增程的舒适区里和问界们肉搏，直到流干最后一滴血；向右，一头扎进纯电的修罗场，用钱砸出一条血路。
他们选择了后者，还想把车卖到国外去。讲真，这个想法很性感。国内市场已经不是卷了，是直接快进到了“吃鸡”决赛圈，毒圈还在不停地缩。出去看看，没准中东的土豪就喜欢你这套“移动行宫”呢？
说到底，理想的这场转型，是一场被迫的自我革命。它曾经靠着对人性的洞察吃尽了红利，现在，它必须靠着对技术的信仰和钞能力，去赌一个不确定的未来。
至于最后能不能成，谁知道呢。毕竟在这个时代，活下来本身，就是一种胜利。而对于理想来说，有钱，至少可以保证自己死得比别人更体面一点，或者说，更壮观一点。这本身，难道不也是一种行为艺术吗？
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