纯电轿跑正由“少数人的个性选择”变成主流市场中的重要细分车型。消费者看重的不只是低趴溜背的造型，也会把续航、补能速度、后排空间、智能配置和底盘质感放在同一张对比表里。
吉利银河TT预售信息公布之后，新车计划于9月10日上市，共推出四个版本的价格区间为14.59万元到20.98万元。其中540km后驱尊享版的预售价格是14.59万元，540km后驱尊贵版的预售价格是15.59万元，640km后驱旗舰版的预售价格是16.99万元，Ultra版本的预订金额为20.98万元且属于限量车型。
从价格区间来看，银河TT瞄准的是中型到中大型纯电轿跑之间的消费群体。它并没有一开始就将价格定得很高，而是通过比较低的价格门槛来吸引那些想要拥有轿跑外观又不希望为此付出过高溢价的用户。
车身尺寸是它比较直观的一项信息。银河TT长4999毫米、宽1919毫米、高1479毫米，轴距2米以上，四门五座布局。接近5米的车长和接近3米的轴距意味着它不是只服务于前排驾驶者。
轿跑车型常见的问题就是后排头部空间和储物能力容易被溜背造型压缩。银河TT车内采用的是纯平式的后排中央地台并且配有独立头枕。后备箱总容积528L，上层475L，下层隐藏储物格53L；后驱车型还有110升前备厢，Ultra四驱版为43升。日常通勤、短途出游、家庭使用等情况下空间是否方便主要受车身姿态的影响更大。
外观上新车采用封闭式前脸、俯冲式车头和蚌式机盖，前包围加装有运动化开槽设计。侧面配有半隐藏式的门把手以及无框车门，尾部用贯穿式的LED尾灯，并且保留了小鸭尾的设计。高配车型的主动电动尾翼可以调到三档位上调节，最大角度为22.5度，官方给出的最大下压力是508N。
这些配置一方面是为了提高辨识度另一方面也是为了使运动化不只停留在视觉层面。但是大多数用户对于电动尾翼是否有吸引力的问题还不能得到一个确切的答案，这取决于它是否同整车价格、操控表现和实际使用体验相匹配。
座舱部分银河TT采用10.2英寸液晶仪表盘以及15.4英寸中控屏，高配车型搭载25.6英寸AR HUD。车机系统为Flyme Auto和龙鹰6P芯片，入门版以外的其他车型均支持四区语音唤醒功能。中控下方使用镂空设计并配有50W无线充电口以及空调实体按键。
该处具有现实意义。目前不少车型把功能集中在大屏上，从视觉上来说确实更加简洁了，但是驾驶过程中频繁地进入菜单来调节空调，并不一定比实体按键更方便。屏幕负责信息和娱乐，常用的直接控制方式还是最适合日常驾驶的组合方式。
动力配置上后驱车型峰值功率为245kW、Ultra四驱版综合功率达到425kW，官方给出的最快零百加速时间为3.8秒。全系采用800V碳化硅高压平台，支持6C充电倍率，官方称11分钟可补能超过400公里。
底盘部分银河TT使用前全铝双叉臂、后加强型五连杆独立悬架以及FSD可变阻尼悬架，并且有路特斯工程团队参与了底盘调校。这样的硬件组合表明新车希望在舒适和操控之间找到平衡，而不是仅仅把运动停留在外形设计上。
智能辅助驾驶系统存在明显的分层现象。除入门版外中高配车型配备激光雷达，搭载千里浩瀚H5方案可以实现泊车辅助、城市及高速道路领航辅助等；Ultra版使用千里浩瀚H7方案，功能覆盖高速与城市道路场景，并具备车位到车位领航辅助能力。
最终价格还是银河TT上市时最吸引人的地方。预售价可以让消费者了解自己的定位，但是不是最后的成交门槛。对于一款14万元左右起售的纯电轿跑来说，造型、尺寸、800V平台和智能配置都会引起人们的关注，但是决定市场表现的因素是正式售价、配置分布以及提车后的综合口碑。
