山海炮这车，最近风头正劲。
你说它是国产皮卡的“万金油”，这话听着带劲，但要说它“顶呱呱”，咱得细嚼慢咽地咂摸咂摸。
眼下，盘算着搞辆皮卡的人，心思各异。
有些人就图个顶用，扛包、运货，身板结实才是硬道理。
但也有那么一撮人，玩的就是心跳，露营、探险，要的是一种活法儿。
山海炮瞅准的，似乎就是后边这拨人。
广告里，又是“全地形穿越”，又是“新式玩意儿”，听着就让人肾上腺素飙升。
可定定神想想，这“万金油”的名号，可不是那么好戴的。
就拿配置来说，2.4T柴油，9AT变速箱，三把差速锁，听着挺玄乎。
低扭够劲是真，爬个陡坡小菜一碟，这没毛病。
可柴油机的动静，也是如假包换的。
你开着它在城里兜风，那“突突突”的声响，可不见得人人都受用。
这算不算“万金油”上的一道小划痕？
再说内饰，真皮软包，各种电调座椅，这在皮卡界确实算得上奢华了。
但是，内饰精致就能撑起“万金油”的场子吗？
我觉着悬。
说到底，对真格的越野玩家来说，内饰再花哨，也不如底盘瓷实、靠谱来得实在。
况且，电子玩意儿越多，撂挑子的几率也就越高，这在荒郊野外可不是闹着玩的。
外形这码事，各花入各眼。
有人觉得山海炮气场全开，回头率爆表，开出去倍儿有派头。
可也有人觉得，这身板有点过火，不够含蓄内敛。
青菜萝卜，各有所爱，这块咱就不过多置喙了。
真正耐人寻味的，是山海炮折射出的，国产皮卡演变的一个苗头。
往日，提到皮卡，大家脑海里浮现的就是干活的工具，是拉砖扛沙的。
而今，皮卡渐渐往高端化、乘用化靠拢，开始讲究舒适性、智能化，乃至珠光宝气。
这当然是喜闻乐见的，说明国产皮卡的制造工艺在日渐精进。
可问题也来了，当皮卡越来越像城市SUV，它还能保有皮卡原汁原味的优势吗？
它的耐操性、稳定性会不会因此大打折扣？
这些都是我们需要掂量的。
说到这，我冷不丁想起我一个哥们，他也是个皮卡发烧友。
他跟我说，他最心仪的皮卡，不是配置顶天的，也不是内饰最考究的，而是那种简简单单、皮实耐用，能陪他浪迹天涯的。
他说，皮卡的魂，就在于它的实用性和靠谱，要是为了追逐安逸和奢靡，而丢了这些，那就有点舍本逐末了。
与我这哥们的论调相左，还有另一种声音，那就是皮卡也得紧跟时代步伐，也得迎合老百姓日益增长的美好生活需要。
归根结底，时代在进步，人们的消费观也在潜移默化。
要是皮卡还固守在工具车的象牙塔里，那它就很难招徕更多的拥趸。
瞧见没，不同的人，对皮卡的期许是不一样的。
厂家要做的，就是在五花八门的需求之间找到一个黄金分割点，既要力保皮卡的实用性和稳定性，又要兼顾舒适性和豪华感。
这可不是一桩轻巧的活儿。
毋庸置疑，山海炮也存在一些瑕疵，比方说后斗少了防滚架，车机系统反应迟钝，这些都是可以精益求精的。
但总而言之，它还算得上是一款不错的皮卡，起码它标榜了国产皮卡发展的一个方向。
所以，依我看，山海炮是不是“万金油”，现在盖棺定论还为时过早。
它还有许多亟待改进的地方，还有很长的路要趟。
但它敢于推陈出新，敢于打破常规，这就值得点赞。
正如我们审视任何新冒头的玩意儿一样，既要瞧见它的闪光点，也要瞧见它的不足之处。
既要鼓励它开疆拓土，也要鞭策它茁壮成长。
唯有如此，国产皮卡才能真正走向成熟，才能真正成为我们生活中的得力助手。
全部评论 （0）